Немецкий автомобильный гигант- Volkswagen group придумал модель самого большого кроссовера среди своих и назвал его Atlas. Какое масштабное название! Но в России сменил его на Teramont, видимо, чтобы все кроссоверы Volkswagen в нашей необъятной начинались на "Т". Адаптировал его после Американских хайвеев на отечественные тропы, скорректировал технические показатели, для удобства оплаты налогов и сборов, и снабдил системами помощи. И вот смотрю на него, вроде все хорошо, но дизайн и цена! За почти 4 млн получаешь квадратную машину с дико простой мордой. Возможно, это придает брутальности, но ведь вдруг моей жене понадобиться увезти детей в школу, а тут брутальный квадрат на выбор. Даже Land Cruiser 200, в последнем рестайлинге, выглядит приятней. В мире есть люди, что предпочитают угловато-квадратный дизайн, но судя по наличию на дорогах Teramont’a, их немного. Хорошо, допустим, езжу только я, тогда, какой двигатель выбрать, V6? Зачем? Он медленнее 2х литрового в динамике и прожорливее, при этом дороже! Зато коробка здесь простой 8-ми ступенчатый гидроавтомат. И надёжность всех механизмов закреплена гарантией в 4 года и 120 тысяч километров.
Переходим в салон. Это конечно сложно, но представим, что попадаю в машину с закрытыми глазами и в полной темноте. Что есть там? Хорошая аудиосистема, экран панели управления и экран мультимедиа, трех-зонный климат-контроль, удобные сиденья, хорошие материалы и много места! Зная, что Volkswagen - это приоритет удобства функциональности интерьера, а не его дизайн, можно спокойно все настроить и успокоиться, здесь рабочее место водителя. Будь спокоен, ты рассматриваешь большой Американский квадрат с прагматичным салон, вся эмоциональность ушла в сторону Tiguan’a.
А вот корейский представитель универсального семейного автомобиля находится на другом берегу реки. Там наоборот, делают визуальные эксперименты над внешней формой. В Santa Fe решили нас обмануть и разместили злые, агрессивные ходовые огни на месте фар, а фары перенесли в зону противотуманок, а противотуманки на самый край бампера, вот так! Эксперимент, к которому ранее приходили другие автопроизводители, сразу можно вспомнить Nissan Juke и Citroen С3 aircross. Вообще, кузовные формы рельефные, мускулистые, динамичные. Так и хочется под капотом услышать звук доступного максимального двигателя 3,5 литра, готового унести своих пассажиров на другую сторону материка с хорошим, для современного 7ми-местного кроссовера, ускорением. Перемещаясь в салон, ловишь себя на мысли, что при нужном цвете, исключаю черный, внешность автомобиля будет смотреться ещё лучше.
В салоне не все так однозначно. Вроде как и коричневый цвет салона смотрится благородно и нарядно, присутствует приятная детализация салона, мягкая панель, черный потолок, но экран мультимедиа системы смотрится чужеродно, смотрим дальше. Все технологично, премиального: беспроводная зарядка, приятные тактильный отклик от органов управления, дисплей вместо архаичных колодцев показателей скорости и оборотов, но не сочетается экран мультимедиа. Как будто, я сюда пришел с ним и поставил посреди панели, ну не должно быть так! Есть такой момент у некоторых дизайнеров, хочешь чтобы тебя запомнили, измени эту идиллию гармоничных панелей и материалов деталью из другой вселенной, чтобы все про это говорили.
Оба кроссовера в максимальной комплектации могут поспорить друг с другом, но есть большой нюанс - разница в 1 миллион! Хотел сказать что нужно посмотреть ещё Mazda CX-9, но это будет похоже на рекламу. Поэтому, свое предпочтение из столь разных семейных кроссоверов отдам более шустрому, агрессивному и с большой изюминкой внутри, надеюсь вы уже догадались.
Спасибо вам за прочтение!
И хорошего выбора!