Относительно недавно я уже затрагивал автомобильную тему. Тогда было выяснено, какое количество легковых автомобилей приходится на 1000 человек в европейских странах. Цифры уровня автомобилизации оказались довольно интересными и в какой-то степени неожиданными, прочитайте.
А сегодня рассмотрим другой индикатор. Он не менее важный, чем число легковушек на душу населения.
Два этих показателя дополняют друг-друга и в совокупности дают гораздо более широкое представление не только о состоянии автомобильного парка в европейских странах, но и об уровне жизни населения в них.
Возраст пассажирских автомобилей в Европе, лет
Когда речь заходит об экономических показателях, то почти всегда континент приходится делить на части. Если взглянуть на цифры, то и в этот раз снова хорошо заметны две Европы.
На Западе люди достаточно оперативно обновляют свои средства передвижения. Страной с самым молодым автопарком стал Люксембург. Средний возраст пассажирского авто здесь составил 6,4 года. За ним следует соседняя Бельгия (7,9 года) и Дания (8,3 года).
Возможно, в Монако средний возраст автомобилей ещё ниже, но княжество в статистику не попало.
В целом, разница в среднем возрасте авто на западном и восточном направлении может достигать десятилетия. Например на Украине в и Польше они в 3 раза старше люксембургских.
Для жителей целого ряда стран Восточной Европы, покупка нового автомобился всё ещё недоступная роскошь. Поэтому подержанные авто из западных стран здесь по-прежнему желанны и являются заметной частью автопарка.
На фоне остальных стран с востока континента, как ни странно, неплохо выглядит Россия. На лето 2019 года, средний возраст легковых авто у нас составлял 13,4 года. Но ещё пару лет назад российский автопарк был моложе. Вероятно, снижение качественного показателя связано с замедлением роста доходов населения.