Миллион с ГАКом. Рэпер Баста представил в Москве GAC GS8 - семиместный китайский кроссовер со стартовой ценой 1 898 000 рублей

Баста уверен, что круговорот китайских автомобилей в России бесконечен

На плохо освещенной парковке перед музеем Москвы стояли в ряд большие темные автомобили. С первого взгляда, особенно издали, их легко было принять за Toyota Land Cruiser 200. Многие из пришедших на презентацию в музей Москвы отметили сходство GAC GS8 со статусным японским внедорожником.

Но когда на сцене вместе с китайским кроссовером появился Василий Вакуленко и запел «Сансару», все внимание переключилось на него. Некоторые даже вслух (правда, шепотом) вопрошали - кто нанес больший урон своей репутации - согласившийся стать послом GS8 российский рэпер, который «на протежении всей своей карьеры стремился к большему, преодолевая сложности на карьерном пути и смело пробуя себя в разных ролях», или китайцы из GAC, решившие, что «его характер идеально соответствует духу бренда, выраженному в слогане «Стремись к большему». На мой взгляд, такая постановка вопроса неверна в корне, но давайте вернемся к нему позже, а сейчас – самое главное.

Ценник на большой семиместный кроссовер размером с Honda Pilot или Toyota Highlander начинается с 1 898 000 рублей. Правда, за эти деньги он будет с передним приводом, но зато с шестиступенчатым «автоматом» Aisin.

А вот как выглядит полный прайс-лист:

Двигатель Комплектация Цена

2.0 (190 л.с.) 6AT, 2WD, GE 1 898 000 рублей

2.0 (190 л.с.) 6АТ, 2WD, GL 2 198 000 рублей

2.0 (190 л.с.) 6АТ, 4WD, GL 2 298 000 рублей

2.0 (190 л.с.) 6АТ, 4WD, GT 2 498 000 рублей

Как видно из списка, в России пока что будут доступны четыре комплектации с единственным на всю линейку двухлитровым бензиновым турбомотором мощностью 190 л.с. и автоматической коробкой передач. Причем топовая версия GT оснащена очень прилично. Среди опций:

Светодиодные фары и задние фонари

Электроприводы и обогрев зеркал

Отделка салона кожей

Подогрев, вентиляция и электроприводы настроек передних сидений

Функция памяти кресла водителя на троих человек

Беспроводная зарядка

10 динамиков ONKYO

Авторежим у всех стеклоподъемников

Трехзонный климат-контроль с отдельным управлением для седоков второго ряда

Адаптивный круиз-контроль

Система кругового обзора

Центральный дисплей 10 дюймов

Панорамная крыша

Шесть подушек безопасности, включая коленные для водителя и переднего пассажира + шторки безопасности для передних и задних пассажиров

Выбор внедорожных режимов противобуксовочной системы в зависимости от типа бездорожья.

Неплохо, и все это богатство – по цене, например, Toyota RAV4 не в самой верхней комплектации.

GAC GS8 имеет несущий кузов и полностью независимую подвеску со стойками МакФерсон впереди и многорычажкой сзади. В основе автомобиля - купленная у FIAT лет десять назад платформа от Alfa-Romeo 166, только сильно растянутая, усиленная и переименованная в модульную платформу CPMA (Cross Platform Modular Architecture). Задняя ось подключается через муфту BorgWarner.

К сожалению, я еще не успел поездить на этом «китайце», но посидел внутри и удивился вполне приличному дизайну и довольно аккуратной сборке. Чувствуется, что целились в GAC на американский рынок, но Трамп закрыл дорогу за океан повышением пошлин на китайские товары, и в результате мы вместо Штатов получили очень просторный автомобиль с неплохо продуманной эргономикой.

Обратите внимание на текст - со времен первого "вторжения" все китайские бренды уверены, что их домашние переводчики знают русский язык лучше российских редакторов

Похоже, придется смириться, признать эти смешные косяки нематериальным культурным наследием и поручить их охрану ЮНЕСКО

Пытаясь победить неизвестное с мудростью, составители пресс-релизов из Поднебесной упорно игнорируют очевидное и не подключают к работе носителей языка

В емкости центрального подлокотника можно спрятать полный обед из Бургер Кинга вместе с литровой колой, за водителем без проблем садится пассажир богатырского телосложения, при этом даже на галерке третьего ряда вполне терпимо взрослому человеку средней комплекции ростом до 185 см.

Теперь вы точно поверите, что на втором ряду GAC GS8 царский простор

В общем - первое впечатление скорее положительное. Да и с товарищем Вакуленко китайцы не промахнулись – большая часть зала подпевала «Сансаре» без лишних вопросов, а то, что GAC GS8 с клиренсом 162 мм при полной нагрузке – такой же внедорожник, как Баста – рэпер, целевую аудиторию не отпугнет, ведь «Путь к величию» (это, кстати, слоган GAC Motor) тернист и извилист, и в том, что на этом пути иногда приходится рекламировать, или покупать, китайские автомобили – нет ничего предосудительного. С кем не бывает…

Китайские высокопоставленные лица уверены, что привезли в Россию хороший автомобиль и у него большое будущее.

Ну а вы, дорогие читатели, что скажете? Ставьте лайк, подписывайтесь на АВТОТУРИСТ и пишите в комментариях - как вам новый кроссовер?