Добавить в корзинуПозвонить
Найти в Дзене
СОСЕД ПО ГАРАЖУ

Что будет, если перепутать полярности аккумулятора? Личный печальный опыт.

Тот факт, что у любого аккумулятора есть плюсовая и минусовая клемма, разумеется, известен всем. При этом, перепутать эти клеммы не так просто (ибо все подписано и указано). Тем не менее, реалии вроде прикуривания автомобиля на фоне темной холодной зимы и спешки все меняют. Дело происходило в 2015 году. Владелец автомобиля Фокус 2 не слушая мои многочисленные советы заменить аккумулятор, решил попробовать дотянуть до лета на старом. В первые слабые заморозки все было неплохо. Потом ударил мороз посильнее, и начались проблемы. В один из таких дней ему срочно понадобилось куда-то ехать вечером. Машина не завелась. Все порядочные друзья спали крепким сном. Оставались лица так сказать непроверенные. Один из таких вызвался помочь. Справедливости ради, скажу, что приехал быстро и с проводами. Дальше все пошло стандартно. Подъехал, открыл капот, подсоединил провода. И тут случилось, что-то страшное. У фокуса загорелись фары, включился клаксон. Нет, ничего не загорелось, но ничего и не заве

Тот факт, что у любого аккумулятора есть плюсовая и минусовая клемма, разумеется, известен всем. При этом, перепутать эти клеммы не так просто (ибо все подписано и указано). Тем не менее, реалии вроде прикуривания автомобиля на фоне темной холодной зимы и спешки все меняют.

Дело происходило в 2015 году. Владелец автомобиля Фокус 2 не слушая мои многочисленные советы заменить аккумулятор, решил попробовать дотянуть до лета на старом. В первые слабые заморозки все было неплохо. Потом ударил мороз посильнее, и начались проблемы.

В один из таких дней ему срочно понадобилось куда-то ехать вечером. Машина не завелась. Все порядочные друзья спали крепким сном. Оставались лица так сказать непроверенные. Один из таких вызвался помочь. Справедливости ради, скажу, что приехал быстро и с проводами.

Дальше все пошло стандартно. Подъехал, открыл капот, подсоединил провода. И тут случилось, что-то страшное. У фокуса загорелись фары, включился клаксон. Нет, ничего не загорелось, но ничего и не завелось. А после этого небольшого ЧП и вовсе стартер перестал работать.

Пригласив посреди ночи уже более опытного друга, наши герои совместными усилиями справились. Тот объяснил, что скорее всего перепутали клеммы, сразу обнаружил выгоревший предохранитель прямо на силовом проводе аккумулятора. Перемотали, завели.

Естественно, оказалось, что список повреждений одним предохранителем не ограничился. Гидроусилитель (точнее электро) не работал. Плюс истошно выл генератор. Кое-что не работало в салоне. Поездка была отменена. Решили во всем разобраться на следующий день.

Проверили все предохранители в обоих щитках, нашли несколько выгоревших и заменили. Гур не заработал, генератор выл, но в салоне все пришло в норму. Разобрав генератор, обнаружили два сгоревших диода из трех, заменили диодный мост. С Гуром все было посложнее.

После долгих копаний решено было менять его целиком. Подвернулся недорогой контрактный вариант. Посетовали дружно, что он именно электрический, а так гореть было бы нечему, и стоимость ремонта была бы как раз вдвое меньше. Вывод, будьте аккуратны даже в обыденных манипуляциях.