Буквально не далее, как пару дней назад, прогуливаясь по городу, заметил весьма интересный автомобиль. Внедорожник, пикап с крытым кунгом. Подхожу ближе — сзади красуется надпись "Renault".
"Так вроде же в модельном ряду Рено для России нет пикапов?" – сразу промелькивает в моей голове. Делаю несколько фото и иду домой – писать и рассказывать вам о новом Renault Alaskan, которого в России нет и не будет. Кстати, заранее прошу прощения за качество фото: фотографировал телефоном вечером, поэтому качество соответствующее.
Понимаю, что пикапы это не для всех, однако автомобиль реально очень проходимый и утилитарный. Чтобы понять, насколько проходим этот автомобиль, давайте пробежимся по основным внедорожным характеристикам Renault Alaskan: 230 мм просвет, рама, блокировка заднего дифференциала и понижающий ряд. Как вам?
Если добавить к этому 2,3-литровый дизельный двигатель, который существует в двух форсировках — на 160 и 190 лошадиных сил, Аласкан сразу начинает оправдывать свое название: хоть на Аляску можно поехать! Ну, если качество солярки позволит, и ТНВД не загнется...
Выглядит и правда очень брутально, да и возможности на бездорожье поражают. В Россию везти пикап Рено, к сожалению, не планирует. Как мне кажется, очень даже зря. У нас спрос на пикапы все равно побольше, чем в Европе, где их покупают исключительно предприниматели и фермеры для транспортировки грузов.
У нас же часто их просто берут в качестве проходимого авто для всей семьи. Цена у Renault Alaskan такая же, как у всех остальных пикапов — если переводить в рубли, то стартует Аласкан от двух с небольшим миллионов. К примеру, L200 стоит столько же. Но это на европейском рынке...
Версия с закрытым кунгом подороже, но тоже в разумных пределах. Нужен ли такой пикап на нашем рынке? Если смотреть на него, как на пикап, то нет.
Пикапов по такой цене и со схожими характеристиками и так полно, так что урвать свой кусок пирога Аласкану было бы непросто, особенно учитывая, что спрос на пикапы в любой стране весьма ограничен.
А вот если рассматривать Аласкан как внедорожник, вероятно, он был бы интересен. Скажем, если бы удалось скинуть цену за счет локализации, скажем, на 500.000 рублей.
Я не говорю о том, чтобы продавать Аласкан по цене Дастера, а вот по цене Арканы уже бы его стали брать. И даже не потому что это пикап, а потому что это реально очень проходимый дизель, который при малейшем желании можно превратить в машину для трофи-рейдов и экспедиций.
А о том, нужен ли вам пикап, и вообще почему люди выбирают пикапы, я уже писал здесь.