Обстоятельства вынуждают сесть за баранку в такси? Что нужно знать перед тем, как выйти на линию.
* * *
Добрый день, граждане! Коллеги и будущие коллеги. Как сказал я сам себе однажды "от сумы, тюрьмы и такси не зарекайся". Кому-то временно, а кому-то навсегда возможно придётся выйти на линию, чтобы прокормить семью, выполнить обязательства по кредитам. Да много причин может быть.
В моем случае - ипотека. Имея постоянную работу "сутки через трое" в Уфе кручу-верчу баранку в Яндекс Такси.
И спустя год и почти девять месяцев (почти 60000 км) в такси есть чем поделиться и от чего предостеречь.
Читать обязательно до конца. 10-й совет очень важен!
Итак, поехали!
1. Не оплатили заказ (пассажир сбежал). Что делать?
Ни-че-го!
Объясню. Год и почти 9 месяцев у меня было порядка 3,5 тыс. выполненных заявок. Из них не оплаченных где-то пять или шесть. Ничтожная часть от всей суммы. И из-за этой суммы рисковать здоровьем или жизнью точно не стоит. Так как если 3500 пассажиров заплатили, а 6 нет, то скорее всего у этих 6-ти что-то не в порядке с головой. И чем обернется справедливое требование (зачастую на повышенных тонах) водителя спрогнозировать сложно.
Не рискуй, брат. Ну его набуй!
Если конечно есть лицензия и все в поряде с доками, может как-то по закону можно попытаться решить вопрос. Но у нас, в регионах, в частности в Уфе, мы работаем через подключашку. Никаких лицензий, налогов, защиты, страховки и пенсии. Увы, реальность сегодня такова. Подстраивайся или уходи. Не заплатил клиент - проблема водителя.
2. Не включай "рыцаря". Увидел, что кто-то кого-то руками ругает - блокируй двери, отъедь немного. Чтобы был гарантированный плацдарм для спешного отступления, если что, и вызывай полицию. Дальше можно пофантазировать - крикнуть, что вызвал полицию, снимать на телефон итд. На правильность действий не претендую. Может кто в комментах поделиться че делать ещё, кроме как свалить?
Сколько историй про "рыцарство" и множество дырочек в организмах. Ну его туда же! Думайте о семье, о детях. Большинство из нас адекватно вмешаться и разрулить ситуацию не способны. За редким исключением.
3. Двигатель в такси работает интенсивно и много. И рассчитывать интервал замены масла согласно инструкции (каждые 15000 км) в корне не верно. Более правильно считать моточасы или комбинировать оба метода. Методики есть, нужно поискать.
И масло лучше всего использовать ПАО-синтетику. Она сохраняет смазывающих свойства дольше, чем гидрокрекинговая синтетика. Разобраться в этом вопросе и применять эти знания.
4. Хуже погода - выше заработок. Аналогично в часы пик. У кого нет перманентной потребности в деньгах, например, как у меня ипотечника, так они могут и вовсе работать только в часы пик и в моменты высокого спроса, снимая только сливки.
5. Отдых каждые 2-3 часа. Походить минут 5-10, потянуться итд. Иначе в конце смены просто вываливаешься из машины одеревеневший, одуревший и не можешь выпрямиться. Всех денег не заработать. Понятно, что бабки нужны, но семья дороже. Да и здоровье не бесконечно.
6. Чистая машина, чистый салон и вежливость окупаются. Выше оценки, выше приоритет при распределении заказов. Меньше простоя.
7. Если используешь навигатор (в моем случае Яндекс Навигатор) скачай дома карту города, а лучше всего региона. Если будут проблемы с интернетом это выручит.
8. Первый раз лучше начать в воскресение с утра ну или на крайняк суббота тоже утро и до вечера. Суббота - много заказов, мало машин на дорогах. Много детских заказов. Вечером все едут развлекаться, после 12 ночи обратно по домам в состоянии подпития разной степени. К этому моменту (если новичок, первые дни) лучше домой. Если до часу ночи (примерно) пассы ещё самостоятельно садятся в машину, то дальше бывает, что их просто грузят собутыльники. Выгрузить по приезду проблематично.
Воскресение - с утра и до вечера. И машин мало и заказов. Для первого дня, имхо, лучший вариант. Вечером в воскресение начнут возвращаться дачники с пригородов, если лето. Пробки на въезде и в целом нервнЕе чем днем. Зимой не сильно лучше. Откуда все возвращаются? Хз.
9. Не давайте шанс пассажиру не платить из-за отсутствующей сдачи.
10. В первое время был дискомфорт, когда садились взрослые дяди. Все время казалось, что они лучше водители чем я и они едут и оценивают. Это пройдет. После 3-6 месяцев в такси опыт наберётся колоссальный. И Вы точно будете знать, что большинство пассажиров водит хуже.
Тут есть другая крайность. Получив опыт и понимая как движутся потоки в городе, можно начать "гарцевать". Будет казаться, что все пассажиры торопятся и начинаешь пытаться ездить быстро, нарушая правила.
После этого заскока по моим наблюдениям оценки начали снижаться. Большинству не нравится быстрый драйв. Те, кому надо быстро - попросят. В остальных случаях ездить нужно аккуратно. Со временем этот заскок, когда кажется, что от тебя ждут быстрой езды прекратиться.
Если пассажир неорганизован или у него форс мажор, то в этом виноват не таксист. И не нужно рисковать "правами" из-за этого. Тебе семью кормить.
Это, разумеется не все советы. То, что я бы посоветовал лично.
Главное не бояться. Не боги горшки обжигают. Страх, неуверенность, дискомфорт пройдут быстро. Адекватных людей в стране гораздо больше чем неадекватов. В целом, каков привет, таков и ответ.
Уверен, мои комментаторы ещё что-то дельное смогут добавить.
Спасибо, что дочитал и до связи!