Благодаря тщательной мойке автомобиля в начале весны можно обнаружить новые коррозионные очаги на кузове автомобиля. Чаще всего они появляются на крыльях, которые, естественно, наиболее подвержены воздействию воды, соли и других агрессивных веществ. Что делать, если крыло автомобиля подверглось воздействию ржавчины? Как справиться с этим без помощи механика?
Удаление коррозионных очагов
Ремонт ржавого крыла — выполняемый не только в гаражных условиях — всегда состоит из трех этапов: удаление коррозии, заполнение щелей и покраска.
На первом этапе необходимо провести тщательную очистку ржавого крыла. Для этого демонтируются колеса и подкрылки, чтобы получить лучший доступ к местам коррозии. Поскольку ржавчину необходимо удалять механически, следует защищать всю прилегающую к крылу поверхность от случайных повреждений.
Коррозию лучше всего удалять специальной шлифовальной машиной для удаления ржавчины и краски. Места, где ржавчина оказывается настолько глубокой, что такой диск не справляется с ней, нужно просто вырезать их. Только на такой очищенной и подготовленной поверхности применяется антикоррозионный нейтрализатор, то есть популярное средство для удаления ржавчины.
Заполнение пустот в кузове автомобиля
Неисправности крыла можно устранить только через 24 часа после нанесения средства для удаления ржавчины. Наиболее очевидным способом заполнения вырезанных фрагментов является использование стандартной шпатлёвки, но это не всегда является подходящим решением. Потому что процесс оседания грязи проще и быстрее, а в случае крыла шпатлёвка может треснуть за 6 месяцев и вся работа будет напрасной.
Вместо шпатлевки, полости в крыле можно заполнить эпоксидной смолой и стеклоткани . Хотя это соединение требует немного больше времени и усилий, эффект должен сохраняться в течение нескольких лет без повреждения отремонтированной поверхности. Сама шпатлёвка должна быть использована для восстановления кромок и придания крыльям их оригинальной формы.
Краска и полировка крыльев
Последним этапом ремонта ржавого крыла является покраска и полировка всего элемента. Прежде всего, окрашиваемая поверхность должна быть надлежащим образом подготовлена, т.е. отшлифована и загрунтована. Кроме того, необходимо защищать прилегающие части кузова. Краска должна подбираться в соответствии с кузовом, но стоит сделать поправку на возраст автомобиля. В случае старых автомобилей, следует обратить внимание на текущий оттенок краски.
После покраски остается только влажное шлифование и полировка с использованием полировальной пасты.