Современный автомобиль — это более 100 миллионов строк кода, продвинутый софт и свежее «железо» под капотом. И если вы думаете, что я перепутал слова «автомобиль» и машина в значении «компьютер», то нет, вы не правы. Речь идет транспортных средствах, которые все больше становятся похожи на настоящие девайсы, И эта тенденция только набирает ход.
Почему это важно?
Потому что эволюция авто пошла по несколько другому пути, чем обычно. И производители, понимая это, начинают перестраивать электро архитектуру своих будущих машин — их «мозг» и «нервную систему»— таким образом, чтобы эра общающихся друг с другом авто, соединенных в единую общую сеть, не застала компании врасплох.
Общий тренд экономики
Изменения, касающиеся автомобильного рынка, вызовут значительный рост производства специализированных компьютерных чипов для транспортных средств. По расчетам специалистов, капитализация сегодняшнего состояния составляет $40 миллионов. К 2040 году сумма вырастет до впечатляющих $200 миллионов. Поднимутся и компании, производящие полупроводниками, а также разработчики софта. Ситуация, при которой машина не едет, потому что плохо подобран драйвер двигателя, с каждым днем становится все актуальнее.
Что мы имеем сегодня?
Типичный современный автомобиль уже напичкан программным кодом, отвечающим за различные операции — от электроподъемников до автопилота. Но обновление как железа, так и программного обеспечения идет пока медленно. Правда, только у тех машин, которым приходится проходить период оптимизации и значительных изменений. Пример автомобиля будущего — парк машин Tesla — живут в совсем другой парадигме, когда авто с чистого листа создавалось как компьютерный гаджет c собственным чипом, получающий обновление софта по WiFi.
Как происходит эволюция электронной архитектуры ?
Производители постепенно отказываются от различных электронных контроллеров, заменяя их компьютерными платформами с «облачными» сервисами. Известная всему миру технологическая корпорация Aptiv собирается показать новую компьютерную опенсорсную архитектуру для авто наянварской CES. Множество производителей машин готовы встроить эту архитектуру в свои схемы работы, а компания Hyundai уже объединилась с Aptiv в одно совместное предприятие для конструирования транспортных средств без водителя.
Корпорация Elektrobit прямо сейчас разрабатывает централизованную компьютерную инфраструктуру для нескольких гигантов автомобилестроения, включая Volkswagen, чья электронная машинка VW ID начнёт продаваться в 2020 году и будет получать обновление софта по воздуху.