До появления танков в армии уже использовалась бронированная техника такая как бронеавтомобили и бронепоезда. Однако подобные машины были довольно ограниченными в применении. Бронеавтомобилям не хватало проходимости, а бронепоезда были намертво привязаны к железным дорогам. Необходимость в создании вездеходной бронированной машины осознали военные комиссары каждой из ведущих стран Европы.
Наша страна не была исключением, на базе машины Allis-Chalmers было разработано два бронетрактора, разработанных полковником артиллерии Гулькевичем. Также были разработаны такие проекты как "Вездеход" Пороховщикова, "Царь танк" Лебеденко или сверхтяжелый танк Владимира Менделеева. Но проблема их реализации кроилась в политической ситуации в стране: в 1917 году в России случились две революции, после чего, ввиду накопившихся проблем, требовавших незамедлительного решения, разработка танков отошла на второй план.
К счастью, ненадолго. В 1919 году Совнарком и Совет военной промышленности РСФСР в ходе совещания приняли решение организовать в Нижнем Новгороде на мощностях завода "Красное Сормово" выпуск французских танков Renault FT. С этого момента идет начало отсчета истории советского танкостроения. Однако советский танк не являлся полноценной копией французского броневика: из-за утери во время транспортировки части деталей, инженерам пришлось проектировать утерянные части самостоятельно, в результате в 1920 году с конвейера сошел первый советский танк, получивший название "Борец за свободу товарищ Ленин". Но к сожалению таких танков было выпущено всего 15 штук, на большее в стране советов в то время просто не хватало ресурсов и советским гражданам пришлось приложить немало усилий, чтобы изменить ситуацию.
Несмотря на печальное состояние отечественной промышленности разработка танков в советском союзе не прекращалась. Первый конкурс на лучший проект провели все в том же 1920 году. По его итогам победителем стал плавающий танк инженера Кондратьева. Спустя два года на конкурсе было представлено уже 7 проектов. В 1927 году был воплощен в металле "Малый танк сопровождения образца 1927 года" (МС-1).
В 1928 году на основе опыта, накопленного при создании МС-1 а также с использованием идеи многоярусного расположения вооружения, активно прорабатывавшейся американцами в середине 20-х годов началось проектирование танка Т-12. На Т-12 предполагалось устанавливать две вращающиеся башни. В орудийной должно было находиться 45-мм орудие или 57-мм гаубица. В малой башне, располагавшейся на крыше пушечной, размещалась спаренная пулемётная установка калибра 7,62 мм.
Данная схема имела сразу два недостатка. Во-первых, при вращении главной башни неизбежно сбивался прицел малой. Во-вторых, из-за двухъярусной компоновки высота машины составляла почти три метра, что было неприемлемым даже для танков того времени.
Постройка опытного Т-12 велась с 13 октября 1928 по 15 октября 1929 года. Официальная приёмка прототипа состоялась в феврале 1930 года, а первый этап испытаний начался в апреле. Испытания выявили серьёзные недостатки двигателя и ходовой части, после их устранения танк был представлен комиссии, возглавляемой Ворошиловым, Халепским, Бокисом. В ходе испытаний комиссией машина показала себя довольно неплохо, однако конструкторам все равно поручили произвести доработку танка.
Доработка машины представляла собой глубокую модернизацию. Инженеры КБ Харьковского паровозного завода полностью переработали расположение внутренних модулей, изменили конструкцию башни, увеличили запаса хода. Модернизированный танк, получил индекс Т-24, и принят на вооружение Красной Армии в августе 1930 года, однако наладить его массовое производство не удалось по причинам технического и экономического характера, в итоге в войска поступило всего 25 экземпляров Т-24. Они не принимали участие в боевых действиях и использовались только в качестве учебных машин.
В дальнейшем инженеры КБ Харьковского завода переключились на разработку колесно-гусеничных танков серии БТ, Из-за чего конструкторское бюро покинул его начальник, не согласный с таким изменением вектора деятельности. Вскоре после этого Т-24 был окончательно исключён из производственных планов.