Maschinengewehr-Kraftwagen Bergmann-Metallurgique 29/70 PS
Страна Германия
Производитель Bergmann-Metallurgique Gesellschaft mbH
Годы производства 1913
Кол-во построенных: 1
Экипаж 2
Сухая масса, 1,15 тн
Размеры: 4000x1900x1800 mm
Двигатель: ДВС, 7320cm3, 70 л.с
Колесная формула: 4х2
Вооружение: Maschinengewehr 08
Бельгийская компания SA L’Auto Métallurgique начала работать в 1898 году. До начала автопроизводства бельгийцы занимались выпуском паровозов. Первыми автомобилями были 2-цилиндровые модели мощностью 4,5 л.с. (3,4 кВт) с цепным приводом. В 1900 году компания начал выпуск машин с карданным валом. В 1905 году завод переключился на производство новой линейки, очень близкой к современной им машинам Daimlers, это и неудивительно, если знать, что главным конструктором стал Эрнст Леман, которого перекупили в Металлургию именно из Даймлера. Автомобили имели достаточно современную конструкцию: шасси из штампованной стали, ведущим задним мостом, карданный вал, высоковольтное зажигание, электрическое освещения с динамо. Производство было ориентировано на экспорт, и большинство продаж было в Великобритании. В 1906 году на 4-цилиндровом Металлурге с объемом 9880 cm3 и заявленной мощностью 100 л.с. разогнались до 160 км / ч . От конкурентов машины отличались выступающим характерным V-образным радиатором. Мощностью и качеством изготовления машины зарекомендовали себя в гонках и в 1909 году фирма Bergmann Elektrizitätswerke начала лицензионный выпуск Bergmann-Metallurgical.
В 1913 году на фирме Бергманн решили предложить военным готовое решение. Возможно немцы получили какую-то информацию из Бельгии от своих партнеров о готовящихся там бронеавтомобилях. В качестве шасси было взято надежное и проверенное с двигателем 29/70 PS. Сзади было оборудован отсек "боевой отсек", предназначенный для перевозки пулемета Maschinengewehr 08. Была сделана надстройка с вертлюгом для боевого использования пулемета, перевозки запаса патронов. Основной задачей было использование машины в качестве средства ПВО, имея мощный мотор и прочное шасси машина должна была догонять аэростаты на скорости до 110 км/час и сбивать их. В справочнике Wolfgang Fleisher Militarfharzeuge des deuches Heeres, Typenkpmass MotorbuchVerlag указано шасси 4х4, но у Металлургие не было таких шасси и представить себе полноприводное шасси несущееся со скоростью 110 км/час без ШРУСов сложно. Стрельба предполагалась с места, пулеметчик стоя на земле управлял орудием. Никаких специальных прицелов предусмотрено не было.
Прусские военные поискали место для машины в своих планах и благополучно его не нашли. С одной стороны пулемет для прицельной зенитной стрельбы был тогда не лучшим вариантом, заградительная стрельба была не нужна, а использование бельгийского шасси и двигателя (степень решения импортозамещения неизвестна) в рамках грядущей войны как раз против Бельгии было спорным. Расположение оружия позволяло вести огонь только в переднюю полусферу и не годилось для обстрела целей на земле. Много минусов, в плюсах только хорошее шасси. Неудивительно, что военные отклонили предложение Бергманн. Через год уже более готовое решение предложил Даймлер с двумя пулеметами, но и оно в серию не пошло.