Для автопарков оснащение их водителей высококлассными автомобилями - это не лишняя роскошь, а практический подход к производительности.
Например, производственная линия Audi, опционально оснащенная полным приводом quattro ®, которая впервые была усовершенствована на трассе, перешла на дорогу, демонстрируя те же самые характеристики сцепления с дорогой, которые необходимы для пересечения финишной линии, чем для прибытия. на деловой встрече.
В обоих случаях выполнение работы во многом связано с производительностью системы quattro на все колеса.
Обеспечение контроля
Когда погода ухудшается, полный привод quattro действительно может сиять. Система полного привода quattro обеспечивает максимальный сцепление колес с колесами, оптимизируя сцепление с дорогой во влажных погодных условиях 1 .
Однако, хотя полный привод quattro впервые зарекомендовал себя в сырую и ненастную погоду 1 , он предназначен не только для сложных условий. Поскольку он надежно удерживает дорогу и оснащен технологией векторного регулирования крутящего момента, quattro может улучшить управляемость и прохождение поворотов в идеальных условиях.
В различных условиях полный привод quattro может дать водителям транспортных средств больше возможностей и уверенности в управлении своими транспортными средствами.
Настроен на инструмент
Audi настраивает каждую систему полного привода quattro на автомобиль, на котором она установлена. Например, высокопроизводительные модели Audi доступны с уникальной версией полноприводной системы quattro, которая отличается от моделей внедорожников, которые обычно используются автопарками. Приспосабливая систему полного привода quattro к конкретной модели транспортного средства, вместо того, чтобы использовать универсальную систему полного привода на всех своих транспортных средствах, Audi обеспечивает водителям автопарка необходимую производительность и тягу, в которых они нуждаются.
Дополнительным преимуществом полного привода quattro является разделение крутящего момента системы и распределение крутящего момента.
Переменный крутящий момент, распределяемый между передними и задними колесами, может обеспечить мощность, когда и где это необходимо больше всего. Результат: больше сцепления с колесами с наибольшим сцеплением, что обеспечивает более надежную опору, особенно в ситуациях, когда дорожные условия могут быть поставлены под угрозу.
Доступный вектор крутящего момента работает путем торможения внутреннего колеса (колес) по углам, передачи крутящего момента на внешние колеса. Результат: производительность поворота и обработки может быть улучшена.
Для тех парков, которые включают высокопроизводительные транспортные средства - такие как модели Audi S - на их селекторах транспортных средств, спортивный дифференциал использует активный задний дифференциал, чтобы не только передавать мощность на внешнее заднее колесо в поворотах, но и ускорять это колесо до На 10% быстрее. Результат: задние колеса помогают поворачивать автомобиль для максимальной проходимости.
Все в семье Q
Система полного привода quattro является стандартной в модельном ряду Audi SUV, включая Audi Q3, Q5, Q7 и Q8. Он также является стандартным для электромобиля Audi e-tron, демонстрируя, как система полного привода quattro развивается в соответствии с меняющимися потребностями и требованиями потребителей и автопарков.
Благодаря полноприводной системе quattro (или стандартной комплектации) для всех транспортных средств в линейке продуктов Audi, автопарки имеют множество опций и возможностей, чтобы помочь своим водителям оборудовать полноприводный автомобиль, который подходит как для миссии парка, так и для конкретные условия и потребности их повседневной трудовой жизни.