Найти в Дзене
Роман Петров

Божья колесница! Часть 2.

Доброго времени суток, уважаемый читатель, продолжаем обзор автобусов без которых газелист, не был бы газелистом! Речь идёт об автомобилях городских пассажирских регулярных перевозок в одном сибирском мегаполисе! В первой части я рассказал о первых маршрутках, далее по эволюции был проведен рестайлинг ГАЗ 322132, он получил название Газель - Бизнес, в линейку добавился дизельный двигатель, обновились пару элементов, ничего интересного для пассажиров не появилось, всё та же тесная Газель!! И вот наступает 2006 год, литр дизельного топлива в моем любимом городе ещё не стоит как гос. долг США, а всего навсего 17 рублей!!! Некая компания из Нижнего Новгорода, видя большой спрос на городские пассажирские автомобили, строит первые корпусы будущего большого завода и начинает выпуск микроавтобусов на базе шасси Ford Transit 7 поколения с индексами 222708, 222709, ещё у них было название Нижегородец. Эти микроавтобусы стоили почти в два раза дороже Газели, но их начали раскупать, как горячую

Доброго времени суток, уважаемый читатель, продолжаем обзор автобусов без которых газелист, не был бы газелистом!

Речь идёт об автомобилях городских пассажирских регулярных перевозок в одном сибирском мегаполисе!

В первой части я рассказал о первых маршрутках, далее по эволюции был проведен рестайлинг ГАЗ 322132, он получил название Газель - Бизнес, в линейку добавился дизельный двигатель, обновились пару элементов, ничего интересного для пассажиров не появилось, всё та же тесная Газель!!

И вот наступает 2006 год, литр дизельного топлива в моем любимом городе ещё не стоит как гос. долг США, а всего навсего 17 рублей!!! Некая компания из Нижнего Новгорода, видя большой спрос на городские пассажирские автомобили, строит первые корпусы будущего большого завода и начинает выпуск микроавтобусов на базе шасси Ford Transit 7 поколения с индексами 222708, 222709, ещё у них было название Нижегородец.

Форд Транзит 222709
Форд Транзит 222709

Эти микроавтобусы стоили почти в два раза дороже Газели, но их начали раскупать, как горячую самсу на вокзале!!

Секрет прост, это очень надёжный автобус, к тому же лёгкий в обслуживании, чего не скажешь о следующем 8 поколении, но об этом чуть позже!

Пассажировместимость Форда была 25 (19 +6 стоя) человек, против 13 сидячих (стоя нельзя) в Газели, это сильно подкупало. К тому же это была иномарка!

Автобус был продуман до мелочей, удобный и комфортный не только для водителя, но и для пассажиров!

Отдельно хочется сказать про турбодизельный двигатель 2.4 литра, 155 лошадок, PUMA это просто пушка!!!! Этот гаденыш ускорял тяжёлый микроавтобус на любой передаче ( а их там 6) с полным салоном))) и радовал при этом умеренным аппетитом!!

Не зря именно пассажирский 7 Транзит, в 2007 году стал автобусом года!!

А дальше пришли на рынок другие микроавтобусы российской сборки: Мерседес Спринтер, Пежо Боксер, Ивеко Дейли, Фиат Дукато, Рено Мастер.

Все эти марки машин работают на городских маршрутах до сих пор! Постепенно плата за проезд поднимается с 10 рублей до 30!

Понадобится ещё около 10 лет, чтобы привычные Газели исчезли с улиц моего любимого города!!

Продолжение следует...