Найти в Дзене
Autotouristkz

Летняя экспедиция в Балхаш и Бектау-Ату. Часть 1

Начнем с того, что недавние поездки по бездорожью на нексии были несколько омрачены тем, что цеплял защитой картера за сколь-нибудь даже незначительную неровность между колесами. Это была печаль. Давние мысли, скорее даже мечтания, о каком-нибудь хорошеньком небольшой внедорожничке почти пали под натиском экономического кризиса. По сему пришлось чесать затылок и думать как из имеющихся автомобилей собрать джип О_о. В итоге, пораскинув мозгом, но не сильно далеко, т.к. мозг сразу попал на ту деталь, которая и терла все дорожные неровности — защиту картера, было решено допилить ее или доработать напильником. В общем, стандартная защита от бравой компании "Шериф" попадая в стандартные крепления делает днище машины ниже сантиметров на 6! Меня это расстраивало, поэтому поизучав интернеты и найдя единомышленника в лице товарища Никиты, мы полезли в яму. В итоге, всему виной заднее крепление-кронштейн защиты. Уж очень большое расстояние между днищем и самой защитой оно дает. Изменив форму и

Начнем с того, что недавние поездки по бездорожью на нексии были несколько омрачены тем, что цеплял защитой картера за сколь-нибудь даже незначительную неровность между колесами. Это была печаль. Давние мысли, скорее даже мечтания, о каком-нибудь хорошеньком небольшой внедорожничке почти пали под натиском экономического кризиса. По сему пришлось чесать затылок и думать как из имеющихся автомобилей собрать джип О_о.

В итоге, пораскинув мозгом, но не сильно далеко, т.к. мозг сразу попал на ту деталь, которая и терла все дорожные неровности — защиту картера, было решено допилить ее или доработать напильником. В общем, стандартная защита от бравой компании "Шериф" попадая в стандартные крепления делает днище машины ниже сантиметров на 6! Меня это расстраивало, поэтому поизучав интернеты и найдя единомышленника в лице товарища Никиты, мы полезли в яму. В итоге, всему виной заднее крепление-кронштейн защиты. Уж очень большое расстояние между днищем и самой защитой оно дает. Изменив форму и ничего не отпиливая, мы сделали кронштейн буквально на 1 см ниже днища. Поставили на место и получился из нексии "ЖИП"))

Меня бы вполне устроила высота от днища до пола "как на Жигулях", чего мы почти добились. Забегая вперед скажу, что при таком раскладе Нексия показала себя на довольно солидном бездорожье молодцом. Бампер не был задет, защитой бился пару раз. Ходил много пешком, поэтому не надо было ходить за трактором)

Подготовив машину к жестоким условиям нашей отечественном суровой реальности, мы собрались в импровизированную экспедицию на 2 дня.
15 человек на трех машинах. В колонне: Нексия, гольф 4 и Хаммер Н2 (большой такой черный сундук-квадрат).

Маршрут был таков. Суббота рано утром выезжаем из Караганды в Балхаш. Там купаемся и вечером едем в горный массив Бекату-Ата, что не доезжая 70 км до Балхаша из Караганды. Там ночуем, проводим день и возвращаемся домой к вечеру воскресенья.

Встретились на выезде из города в 5 утра. Наклеили заранее приготовленные наклейки с маршрутом, помахали флагом. Фотосессия, обмены любезностями и в 5-30 мы тронулись. Шли по трассе 100-110. Довольно комфортная и спокойная скорость. Прошли 380 км трассы часа за 4 с небольшим. Хаммер упылил вперед и ждал нас потом перед Балхашом минут 20. Мы ехали в паре с гольфом и пару раз останавливались на дозаправку масла в гольф. Похоже, что кольцам пришел конец. Но машинка едет бодренько и не дымит.

Доехав до Балхаша мы позвонили знакомым аборигенам, которые обещали "да неее, какие Чубары? это прошлый век! мы тебе зону классную прямо в городе найдем". Созвонились, подождали, встретились. Отвезли нас в местное заведение общепита "Балхаш". Есть мы там не стали, попили чая. Зона отдыха, на которую нас привезли не впечатлила — мало людей, вид на завод. Поэтому мы решили ехать на Чубартюбек. Добрались минут за 20. Проехали несколько зон в поисках пляжа "на день". Нашли всего за 3000 тенге на всех с навесом для машин и беседками. Нас устроило. И мы там остались. К тому же устали, народ волновался, что уже 11 часов, а мы еще не купаемся.


Каак мы оторвались на пляже. Практически не вылазили из лазурно-бирюзовой воды нашего карагандинского "моря".

-3

Ветер нагонял волны, на которых мы умудрялись кататься. Обгореть мы тоже умудрялись) Полежав немного на пляже, мы поехали изведать теперь уже местный общепит. Вполне себе неплохое заведение под открытым небом "Азербайджанская кухня" порадовало ценами как в столовках и нормальным качеством еды. Покушав и купив пивка на вечер, мы тронулись в Бектау-Ату.

На подъезде к ней нас встретил ливень. Но въезжали в Бектау мы уже почти "по сухому".

Проехав лагерь Сары-Арка мы свернули направо и через открытый шлагбаум попали на горную дорогу. Вокруг скалы, камни, на дороге много крупного песка и частые переезды через арыки. Так как я ехал впереди, то приходилось часто выходить и просматривать пути форсирования преград.

-4
-5
-6

Были и очень сложные моменты на грани фола. Но многочисленные помощники корректировали мою траекторию и мы благополучно проехали ущелье. Нашли подходящее местечко, как казалось, недалеко от вершины. По крайней мере с видом на нее. Недалеко от рощицы. В рощу заезжать не стали, там тучи мошек и комаров.

Продолжение тут.

Текст и фото: Михаил Кулишин