Новая лимитированная флагманская модель AMG GT R PRO отличается ещё более высокой динамикой, прежде всего, на гоночной трассе. При её разработке был учтён опыт использования гоночных автомобилей AMG GT3 и AMG GT4. Заимствованные из автоспорта решения можно сгруппировать в четыре темы: подвеска, облегчённые конструкции, аэродинамика и дизайн.
Подвеска: оптимальная настройка
Новая винтовая подвеска (койловеры) AMG предлагает ещё больше возможностей выбора оптимальной настройки для соответствующей трассы. Как и в профессиональном автоспорте, водитель не только может механически отрегулировать жёсткость пружин, но также и настроить вручную ход сжатия и отбоя амортизаторов. Это осуществляется быстро и очень точно, без использования инструмента, посредством клик-системы с регулировочным диском, встроенным в амортизатор. Настройка хода сжатия подразделяется, кроме того, на два режима: Highspeed (высокая скорость) и Lowspeed (низкая скорость). Это означает, что настройка может выполняться избирательно для медленных и для быстрых движений сжатия амортизатора, как это обычно практикуется в автоспорте. Тем самым можно ещё более целенаправленно влиять на характеристику кренов и клевков кузова, а также на уровень тягового усилия автомобиля AMG GT R PRO.
На передней оси применяется настраиваемый торсионный стабилизатор поперечной устойчивости из лёгкого карбона. Его «коллега» на задней оси выполнен из стали, он тоже настраиваемый, а благодаря своей трубчатой конструкции он также способствует уменьшению массы автомобиля.
Шарнирные подшипники (Uniball) для нижних поперечных рычагов задней подвески применяется уже даже на AMG GT R. А AMG GT R PRO получает эти подшипники и для верхних поперечных рычагов. Они гораздо более устойчивы к износу, чем обычные сайлентблоки поперечных рычгов, и в силу своей конструкции не имеют люфта, благодаря чему сход и развал колёс не изменяется даже при высокой нагрузке. За счёт этого повышается точность управления автомобилем AMG GT R PRO.
Повышению точности движения автомбиля способствует также карбоновая панель жёсткости в днище задней части кузова. Этот лёгкий и высокопрочный элемент, придавая жёсткость конструкции задней части автомобиля, делает тем самым кузов ещё более стабильным.
Управляемые с помощью электроники, динамические опоры двигателя и коробки передач с целью дополнительного повышения маневренности автомобиля получили новую настройку с высокоточной реакцией и чёткой обратной связью.
В состав базовой комплектации AMG GT R PRO входит также Трек-пакет (кроме США, Канады и Китая). Он включает в себя систему защиты при опрокидывании, приложенные 4-точечные ремни безопасности для водителя и переднего пассажира, а также 2-килограммовый огнетушитель (оба компонента предусмотрены для использования исключительно на гоночной трассе). Привинчиваемый стальной трубчатый каркас безопасности, входящий в систему защиты при опрокидывании, состоит из основного бугеля-арки, поперечной балки крепления ремней безопасности, двух поперечных балок в задней части кузова, а также диагонального перекрестия для задней части кузова. Данная система дополнительно повышает и так уже великолепную жёсткость конструкции автомобиля, оказывая тем самым положительный эффект на его динамику. В случае США, Канады и Китая автомобиль AMG GT R PRO вместо Трек-пакета серийно комплектуется декоративными элементами, а также поперечиной из матового карбона, устанавливаемой в багажнике.
Облегчённые конструкции: детали из карбона и новые кованые колёсные диски
Уменьшению массы автомобиля, наряду со множеством компонентов из карбона, споспобствует также серийно устанавливаемая тормозная система повышенной мощности с керамическими композитными дисками в сочетании с эксклюзивно окрашенными в чёрный цвет тормозными скобами, а также ковшеобразные сиденья AMG из карбона с видимыми углеволокнами (кроме США, Канады и Китая). Для США, Канады и Китая автомобиль AMG GT R PRO серийно комплектуется сиденьями AMG Performance. Лёгкие кованые диски AMG Performance с дизайном «5 двойных спиц» окрашиваются исключительно в матовый титаново-серый цвет, а закраина их обода полируется.
Аэродинамика: передний бампер в новом дизайне с дополнительными дефлекторами
Тонкая аэродинамическая оптимизация тоже внесла вклад в общее повышение динамики автомобиля AMG GT R PRO. По-новому оформленный передний бампер получил по два боковых дефлектора из карбона с видимыми улеволокнами. Нижние дефлекторы почти бесшовно переходят в передний спойлер (сплиттер), который выдвинут ещё дальше вперёд и удерживается небольшими металлическими стойками, который стабилизируют его при движении на повышенных скоростях. Они, кроме того, являются также данью уважения лучшим образцам из мира автоспорта.
Жалюзийные отверстия (вентиляционные прорези) на передних крыльях кузова за счёт своего эффективного отвода воздуха из колёсной ниши способствуют уменьшению подъёмных сил на передней оси. Слева и справа на задней части кузова вертикально в области колёсной арки, почти до уровня задних фонарей, протянулось по одному аэродинамическому элементу из карбона с видимыми углеволокнами. Взаимодействие всех этих отдельных решений значительно уменьшает подъёмные силы на передней оси, не оказывая при этом негативного влияния на аэродинамические характеристики задней оси.
Активный аэродинамический профиль в днище кузова, известный по автомобилю AMG GT R, активная система регулирования воздушного потока AIRPANEL в переднем бампере и большой задний спойлер на крышке багажника являются частью серийной комплектации автомобиля. Кроме того, задний спойлер получает ещё одну аэронакладку (щиток Гёрни), которая повышает прижимные силы на задней оси, и держится теперь на фрезерованных алюминиевых кронштейнах, что подчёркивает близость к автоспорту.
Гоночная внешность: пакет отделки карбоном, новая карбоновая крыша, наклейки
AMG GT R PRO не только ездит, как гоночный автомобиль, но и выглядит таковым. Серийно применямый пакет отделки карбоном I, включающий в себя передний спойлер (сплиттер), «жабры» в крыльях кузова, молдинги на порогах и диффузор, выполненные из высококачественного карбона с видимыми углеловолокнами, так же подчёркивает близость автомобиля к автоспорту, как и по-новому оформленная, заниженная в центре крыша из карбона.
Особый статус данного автомобиля подчёркивают также гоночные полосы на капоте, крыше, крышке багажника и на боковинах кузова. Исключительно для цвета кузова «серый селенит magno» эти наклейки выдержаны в светло-зелёном цвете. Для всех остальных вариантов окраски кузова эти полосы выполняются в цвете «тёмно-серый матовый». По желанию клиента автомобиль может быть поставлен и совсем без наклеек.
Ещё перед своей премьерой новый AMG GT R PRO сумел впечатляющим образом продемонстрировать свой потенциал мощи на трассе: в начале ноября Маро Энгель, посланник бренда AMG и гонщик, выступающий на AMG GT3, за рулём ещё пока замаскированного AMG GT R PRO прошёл «Северную петлю» трассы Нюрбургринг за 7.04,621 мин. Таким образом, он существенно превзошёл действовашее прежде лучшее время автомобиля AMG GT R – и при 12-градусной осенней температуре продемонстрировал высокий потенциал нынешнего флагмана AMG.
Рекордное время, за которое был пройден круг, было точно замерено нейтральными экспертами из wige SOLUTIONS. Независимый нотариус заверил надлежащее состоящие автомобиля и время круга.