Любопытно сравнить наш Ил-18 с зарубежными аналогами. Я выбрал три:
1.Bristol Britannia. Построено 85 машин, но он явился основой для создания Canadair CL-44 (ещё 39 шт)
Первый полет - 16 августа 1952 года (на 5 лет раньше ). Фюзеляж чуть длиннее (на 2 метра), значительно больше размах крыльев (почти на 5 метров) Визуально сразу бросается в глаза киль большего размера.
Чуть большая вместимость (до 139 пассажиров) и дальность ( 7100 км).
Из 85 машин разбилось 14.
Кстати , интересный факт: И Bristol Britannia и Ил-18 эксплуатировались на Кубе и в Чехословании (брали в лизинг у кубинцев). Было бы интересно опросить тамошних ветеранов авиации.
У грузовой модификации Canadair CL-44 был вариант открытия хвостовой части в сторону, что с одной стороны упрощало загрузку, но с другой - создавало проблемы с герметичностью.
Эксплуатация Bristol Britannia прекращена в 1997 году.
2.Локхид L-188 Электра
Построено 170 штук (не считая модификации P-3 Orion).
Первый полет как и у Ил-18 - в 1957 году.
Заметно меньше и длина и размах крыльев. Пассажировместимость почти такая же . Двигатели заметно слабее (3750 л.с.) и значительно меньше дальность - 3500 км.
Из 170 самолетов разбилось 59. Но при этом около 20 шт летают до сих пор.
А вот военная версия P-3 Orion (противолодочный ) была построена в количестве аж 750 штук (часть по лицензии) и эксплуатироваться видимо будет ещё очень долго.
3. Vickers Vanguard - ещё один англичанин.
Первый полет в январе 1959 года
Экипаж - 3 человека .Кстати , компоновка кабины заметно отличается от Ил-18 . Больше пассажировместимость (до 139), но значительно меньше дальность (до 3000 км)
Было построено всего 44 самолета из которых разбилось 5.
Эксплуатация прекращена в 1996 году.