Прежде чем углубляться в автоспортивные темы, хотелось бы объяснить, почему я выбрал именно это направление для своих статей. Дело в том, что я сам являюсь пилотом и инструктором, но еще несколько лет назад я и подумать не мог, что мечты о гонках могут воплотиться в жизнь.
В 2013 году я выиграл в проекте Nissan GT Academy, что позволило мне переехать жить, тренироваться и выступать в Англию. Суть проекта была в том, чтобы дать шанс простым людям попасть в автоспорт.
Отбор в проект осуществлялся по следующим критериям: 1 этап - онлайн отбор в симуляторе Gran Turismo, в котором стояла задача попасть в 28 лучших по России (на тот момент более чем из 60 000 тыс. участников); 2 этап - Национальный финал, проходивший в Екатеринбурге.
Необходимо было, в первую очередь, пройти испытания на симуляторах, где участникам давалось установить сначала 3 круга, лучший из которых шел в зачет, затем проехать 10 кругов, из которых в зачет шла сумма всех кругов, и последняя часть - один зачетный круг. После этого испытания сразу отсеялось 8 человек, а нас осталось 20.
Следующим уровнем отбора была проверка физических показателей и терпения, я бы сказал - даже воли, необходимо было отжиматься, стоять в планке на время, а также пройти "Beep-test"(вид челночного бега с постоянно увеличивающейся скоростью.) Далее шла проверка на умение управлять реальным автомобилем на импровизированной трассе из конусов.
В финале - медиа-тест, выявляющий способность держаться перед камерой и уровень понимания английского языка. После всех испытаний главный судья соревнований объявил 12 финалистов, которым предстояло отправиться в Англию для участия в суперфинале проекта.
3 этап - проходил на трассе Silverstone, где мы на протяжении недели соревновались за звание лучшего. Испытания были также очень разнообразны, здесь проверялось буквально все: стрессоустойчивость, скорость прогресса пилота, физическая и ментальная устойчивость. Выявлялись данные критерии путем заездов на раллийных автомобилях, тренировочных формулах Форд, ниссанах 370z и GT-R, в триатлоне, и даже в гонке на выживание. Борьба в Англии была особенно накалена, ведь победитель получал сертификат на 1 000 000$ на обучение и гоночный контракт длительностью в пол года с командой Nissan.
По ходу всей недели после каждого пройденного испытания отсеивался кто-то из нас, до тех пор, пока не осталось всего 4 суперфиналиста, готовых бороться за звание победителя в главной гонке проекта.
Квалификация к гонке отправила меня на вторую стартовую позицию, попросту переборщил со скоростью входа в поворот в условиях дождя на быстром круге и допустил ошибку. Перед стартом я не был до конца уверен в своих силах, но значительно воодушевило усиление дождя, ведь именно такие погодные условия я считал наиболее удачными для себя.
И вот, гаснут огни светофора, вырываюсь вперед благодаря хорошему старту, а дальше оставалось лишь отбивать атаки соперника, стараясь не допускать ошибок, каждая из которых стала бы фатальной, все завершилось клетчатым флагом и первым местом, хотя, скорее, это было лишь начало.
Бессмысленно пытаться сформулировать в предложения те эмоции, что накрыли после финиша, ведь именно этот клетчатый флаг, этот подиум, этот победный душ из шампанского ознаменовал один из самых значимых поворотов моей жизни.