Статья -боль всех ниваводов.
Начну по порядку, и буду двигаться дальше, часть этих проблем мне "посчастливилось" наблюдать, часть нет.
Двигатель
Тут проблема только одна и, в основном, у новых машин. Это проблемы с гидрокомпенсаторами. Причин может быть несколько, а последствия могут быть разными. В основном гидротолкатели выходят из стороя либо от некачественного масла (ага, привет первой статье), либо из-за низкого качества самих деталей. Лечится либо использованием хороших масел, с правильным подбором вязкости, либо заменой поломанных запчастей.
Еще есть один совет, это если совсем устали страдать с гидриками:
- Смените их на механические рокера, да с ними тоже есть возьня, но это явно меньше, чем постоянно дрочиться с гидрокомпенсаторами, заменами масел и в этом духе.
Трансмиссия
- Карданы могут подкинуть проблем, если за ними не следить, регулярно смазывайте и шприцуйте их! Тогда они не будут греть вам голову.
- По раздатке в основном нужно следить за уровнем масла и вовремя менять, так же менять, если появилась эмульсия. Эмульсия появляется в результате попадания воды, а это следствие плохой герметичности, либо плохой работы сальников. Тут либо замена, либо следить еще внимательнее и доливать масло.
- Коробка передач весьма надежная, порекомендую только не включать заднюю до полной остановки и только при полностью выжатом сцеплении, иначе шестерню съест и будете капиталить МКПП.
- Задний мост. Как по мне это самый беспроблемный узел, следите за маслом, не наваливайте боком зимой и не таскайте прицеп. Он может служить очень долго и счастливо. Если начались проблемы, то они могут быть в гуле подшипника полуоси. Сложности начнутся уже на стадии снятия узла, но болгарка в помощь, срезайте болты, разбивайте запорную втулку и будет вам счастье. Бывает, что полуоси рвутся и лопаются, но в основном у тех, кто наваливает по бездорожью. В городской эксплуатации узел надежен.
Редуктор переднего моста. Весьма сложный узел, может гудеть по многим причинам, а именно:
- Люфт или износ подшипника хвостовика РПМ
- Люфт или износ подшипников привода
- Люфт или износ главной пары
Если подшипники привода только под замену, то хвостовик можно подтянуть, там конический подшипник и главную пару тоже можно отрегулировать, если износ не катастрофичный.
Кузов
Самае проблемная часть любой нивы и шнивы, гниют как сволочи. Раздатки вылетают с корнями, солдатики отрываются, Реактивные тяги отрываются, пороги гниют. В целом этого можно избежать, вовремя обработав машину антикором, но это не панацея, особенно для "боевых" авто, хотя там уже все, что могло отвалилось и приварено вновь. Кузов это самая слабая часть любого отечественного внедорожника, следите за ним внимательнее.
На этом все, пишите, что бы вы хотели прочитать на канале.