Исходные данные. Автомобиль Audi A4, 14 лет. Покупалась в 9-летнем возрасте, а до этого эксплуатировалась в стране еще 4 года. Предыдущая история эксплуатации также известна – автомобиль покупался и обслуживался в Италии. Все ТО итальянский владелец проводил строго на фирменной станции концерна Volkswagen.
При очередной «подготовке к зиме» бросилось в глаза, что на автомобиле стоит фирменная батарея с логотипом VW. Невольно подумалось о возрасте аккумулятора: вряд ли это первая батарея на машине. Но даже если в теплых условиях Италии АКБ была заменена, то и для условий нашей страны 9 лет – это много.
Вот и думаешь, то ли это немецкое качество, то ли «благодарность» за своевременное обслуживание.
О сроках службы. Многие владельцы автомобилей полагают, что ресурс аккумуляторной батареи составляет 4-5 лет. Обычно за этот период аккумулятор не требует к себе повышенного внимания, сохраняя работоспособность на протяжении этого срока. Особенно важно обратить внимание на батарею перед началом эксплуатации зимой. При минусовых батареях и частом старте двигателя, генератор просто не успеет восполнить заряд АКБ.
В качестве сезонного обслуживания обязательны следующие позиции:
1. Очистка поверхности. Даже при наличии защитной крышки, на поверхности попадают растительные остатки (листва, пух), влага, капли технических жидкостей. Это способствует повышенному саморазряду аккумулятора при длительных стоянках.
2. Уровень электролита. При регулярных поездках и режиме работы «разряд-заряд» за счет кипения электролита его уровень постепенно уменьшается. Проверить нужно последовательно каждую секцию, и при уровне жидкости ниже свинцовых пластин, долить дистиллированную воду.
3. Состояние клемм и надежность крепления. Проверить нужно само крепление корпуса батареи. Для уверенного прохождения тока контролируют и надежность крепления высоковольтных проводов.
Не лишним будет проверить и степень разреженности аккумулятора. Довести заряд до полного уровня можно и в домашних условиях.
Нюансы зимней эксплуатации. Регулярная зимняя эксплуатация связана с повышенной нагрузкой на батарею. Водителю следует помнить некоторые нюансы при очередном запуске двигателя:
1. В сильный мороз не стоит пытаться «за раз» завести мотор. После первой попытки – 15-20 секунд – повторный запуск не производить ранее, чем через 1 минуту.
2. Функцию двигателя «старт-стоп» зимой использовать не рационально. Аккумулятор будет быстрее разряжаться, а расход топлива в этот период и так большой.
3. Короткие поездки «дом-работа» следует чередовать с более продолжительными. На половину разряженную АКБ можно восстановить после 3-4-часовой поездки.
В случае продолжительной стоянки в сильный мороз стоит предварительно сбросить клеммы с аккумулятора. Полностью замерзнуть он не должен, если только на несколько недель не установятся экстремальные морозы. После продолжительной несколько оживить АКБ можно включением на несколько секунд 1-2 потребителей (фары, магнитола).
Только в случае тщательного ухода водитель вправе ожидать от АКБ исправной работы в любых условиях.