ЗИС-485 «БАВ». "Большой автомобиль водоплавающий" ЗИС-485 предназначался для перевозки и переправы через широкие водные преграды личного состава, колёсной техники, артиллерийских систем и материальных средств. Использовался при форсировании рек и других водных препятствий. Годы выпуска: 1952-1959.
Машина могла одновременно перевозить 25 человек и до 25 тонн груза – вплоть до артиллерийских орудий. За океаном новинку отметили, как одну из лучших разработок в мире.
Конструкция корпуса БАВ 485 аналогична конструкции американской амфибии «GMC DUKW-353»,
водонепроницаемая стальная, сварная. Элементы амфибии носили корабельные названия: капот — палуба; место водителя и командира — рубка; настил пола — пайола (сделаны из бакелитизированной фанеры), полости под пайолами рубки и грузовой платформы — трюм. Для откачки воды из корпуса, амфибия оборудована двумя насосами: центробежным, производительностью 300 л/мин; и вихревым, производительностью 150 л/мин. В трюме кормы размещались два топливных бака общей емкостью 240 литров. Амфибия имело 12-ти вольтовое напряжение с «плюсом» на корпусе.
Габаритные размеры амфибии: длина 8,6 м, ширина 2,07 м, высота 2,64 м, масса 7,15 тонн, а с грузом и экипажем около 9 тонн.
Носовой отсек
Носовой отсек это герметизируемое моторное отделение с установленным шестицилиндровым двигателем ЗИС-123 (модель 485). Двигатель объёмом 5,5 л имел мощность 112 л.с. Мотор имеет ограничитель оборотов на 3100 об/мин. Двигатель мог работать на бензине марки А-70 или Б-70. Носовой отсек сверху прикрывался палубой с двумя люками, фарами, приёмником дополнительного воздухопотока. Для охлаждения двигателя при движении по суше служили воздухопротоки и люк в палубе; на воде — теплообменник, охлаждаемый забортной водой. Три верхние серьги в носовой части служили для буксировки.
Центральный отсек
В центральном отсеке находилась рубка, в которой размещались все приборы и органы управления, два сиденья для водителя и командира со съемными подушками из непотопляемого материала. Амфибия комплектовалась запасным механическим насосом для ручной откачки воды, имела лебедку, размещённую за рубкой под грузовой платформой, с тяговым усилием на крюке 44,1 кН (4 500 кгс) с диаметром троса 13 мм и длиной 60 м. Рубка и грузовой отсек отапливались, и могли накрываться сверху брезентовым тентом на дугах.
Кормовой (грузовой) отсек
Третьим отсеком являлась грузовая платформа площадью 10,4 м². Для облегчения погрузки и выгрузки грузов, людей и техники амфибия снабжалась задним откидным борто. В кормовой части устанавливались топливные баки и буксирный прибор. Грузовая платформа сверху закрывалась съёмным брезентовым тентом. На торце платформы мог устанавливаться грузовой кран.
Ходовая часть и трансмиссия
5-ступенчатая коробка передач, 2-дисковое сцепление сухого трения, 2-ступенчатая раздаточная коробка.
Имелся рабочий тормоз с барабанным механизмом и пневмогидравлическим приводом на всех колесах. Механический ленточный стояночный тормоз, действующий только на задние колеса. Колея колес составляла 1620 мм.
Запас хода без заправки составляет 570-690 км по суше, или 70 км по воде. Максимальная скорость на асфальте 73 км/ч; по пересеченной местности до 40 км/ч; по воде до 10.7 км/ч. Движение машины на плаву осуществлялось за счёт вращения трёхлопастного гребного винта диаметром 635 мм.
Радиус поворота на суше 11,25 м (радиус циркуляции на воде 9,0 метров). Предельно допустимая для работы амфибии скорость течения реки 3м/сек.
Грузовые возможности
БАВ 485 может перевозить через водные преграды 28 человек десанта со стрелковым оружием или до 3,0 т груза, в том числе: пушку калибром до 85 мм с расчетом; 122-миллиметровую гаубицу с расчетом; автомобиль ГАЗ-69 с грузом; ГАЗ-63 без груза. Грузоподъемность на суше составляла 2,5 тонны. Для загрузки тяжелой техники использовались съемные трапы и установленная в рубке лебедка. Можно было использовать автомобиль как тягач.
Что мы имеем
БАВ 485 неся службу в рядах Советской армии зарекомендовал себя как надёжная и простая в обращении техника. Нужно проявить уважение к этой технике.
Спасибо за внимание! Подписывайтесь, если статья была для вас полезной!