Вот и добрались наконец до финала. Начало тут, тут и тут.
Царь Танк.
Царь-танк — боевая машина, разработанная Николаем Лебеденко в России в 1914—1915 гг. Совершенно неработоспособный танк, который представлял собой огромный бронированный автомобиль, в виде трехколесного велосипеда, с огромными передними колесами диаметром 9 метров.
Строго говоря, танком объект не являлся, а представлял собой колёсную боевую машину. Постройка и испытания танка проводились в 1915 году. По результатам испытаний был сделан вывод об общей непригодности танка к использованию в условиях боя, что привело к закрытию проекта. Построенный экземпляр был впоследствии разобран на металлолом.
Предназначенная для борьбы с другими бронированными целями противника, машина оказалась медленной, уязвимой, склонной к поломкам (в основном из-за небольшого заднего колеса) и практически не способной нести броню.
Ледяной авианосец.
Еще один неординарный проект, что бы создать корабли неуязвимые для немецких подводных лодок. Проект был назван – «Habbakuk».
Научный советник Джеффри Пайк разработал идею строительства кораблей из льда: они могли быть длиной до 1200 метров, шириной около 180 метров и высотой 40 метров.
Два американских профессора обнаружили, что добавление небольшого количества древесных опилок в воду, перед заморозкой , делает лед практически неразрушимым. Они назвали этот материал «Pykrette» в честь Пайка.
На озерах в Канаде, было даже построено несколько испытательных моделей, но результат себя не оправдал (таял быстро), да и рост уровня производство военных судов, вскоре обеспечил потребности военно-морских сил, и проект был заброшен.
Танк «Штопор».
Танк, который был разработан для передвижения по суровой, неровной и заснеженной российской местности, танк-штопор двигался бы вперед или вбок, но не благодаря колесам, а гигантским шнекам с обеих сторон.
Танк в конечном итоге использовался во времена холодной войны, хотя и только в районах с сильно заснеженной местностью, поскольку он был медленным и склонным к опрокидыванию. Проекты подобных машин используются и до сих пор, как арктические транспортные средства.
Гусеничные мины с дистанционным управлением.
В поисках эффективных способов уничтожения вражеских танков и зданий, немецко-фашистские инженеры разработали дистанционно управляемую мину, на гусеничном ходу – «Голиаф» . Голиаф мог быть пущен перед войсками, и управлялся с помощью джойстика, подключенного к трехжильному кабелю, который присоединялся к задней части.
Более 7500 машин Голиаф были построены и использовались в Италии, Франции и России. Но транспортное средство в конечном итоге оказалось неудачным из-за его высокой стоимости, довольно слабого заряда взрывчатки, низкой скорости и уязвимости кабелей управления.