Всем привет, большинство статей на Дзене рассказывают про болячки, отзывы и стоимость этого автомобиля, но никто не делал полноценный обзор сегодня я хочу это исправить и представить вашему вниманию данную статью.
Лада Гранта вышла на Российский рынок в 2011 году, тогда она пришла на смену устаревшей Ладе 2114, 2115 и заднеприводной 2107. На момент старта продаж, седан в базовой комплектации стоил около 230 тыс.руб., года шли, цены Росли и теперь самая дешевая Лада Гранта в кузове седан стоит уже почти 450 тыс.руб., без учета скидок и спец предложений. Что получается, за 8 лет, машина стала дороже на 220 тыс.руб., почти в два раза, а что поменялось у Гранты, может оснащение, платформа или двигатель? По факту эта та же гранта с двигателем который уходит своими корнями в 70-е годы прошлого века и подвеской разработанной в 80-е года с незначительными доработками.
Если не брать ввиду технические характеристики автомобиля, то Гранта получила более интересный дизайн интерьера и экстерьера, по сравнению с дорестайлинговой Грантой.
Базовая комплектация у Гранты Standard, оснащение её весьма спартанское по современным меркам: одна подушка безопасности; крепление ISOFIX; системы ABS, EBD, BAS; розетка 12V; аудиоподготовка; стальные 14 диски, даже колпаков нет, спасибо, что хотя бы бампера стали красить в цвет кузова, а не как на старой Гранте в начальной комплектации.
Кондиционер на Гранте ставиться начиная с комплектации Classic с пакетом Optima. За комплектацию с кондиционером нужно доплатить 61,6 тыс.руб., по мимо кондиционера комплектация добавляет к оснащению: декоративные колесные колпаки; электро усилитель руля; регулировку рулевой колонки по высоте; обогрев зеркал заднего вида; передние электро стеклоподъемники; центральный замок.
Базовая комплектация идет с восьми клапанным мотором 1.6 л. мощностью 87 л.с., двигатель имеет чугунный блок цилиндров, привод ГРМ ременной, заявленный ресурс ремня 180 тыс.км., но сервисмены рекомендуют перестраховаться и поменять на 60-70 тыс.км. Гидрокоменсаторов нет, клапана регулируются шайбами раз в 30 тыс.км., но владельцы часто ей пренебрегают, без последствий для мотора, процедура не дорогая, дополнительно придется заменить прокладку клапанной крышки. С 2018 мотор снова безвтыковый и поэтому при проблемах в узле ГРМ клапана не гнет. Средний ресурс до первого капитального ремонта 250-300 тыс.км.
Подвеска достаточно энергоемкая, не жесткая. Первые серьёзные ремонты происходят не раньше 100 тыс.км., запчасти не дорогие и всегда есть в наличии. За 10 тыс.руб. можно заменить половину подвески. Дорожный просвет Гранты в самой низкой точке 18 см, у большинства конкурентов только 16 см.
Подведем итог: хоть Гранта и подорожала почти в 2 раза за 8 лет, но продолжает оставаться, одним из самых доступных автомобилей, с недорогим обслуживанием и доступными запчастями, а с ремонтом этого автомобиля справятся в любом гаражном сервисе.
