Сегодня, я хочу затронуть так называемое дно рынка, ну или почти дно. Рассказать про автомобили в сверхнизком бюджете 70 тыс. Опять же в этом топе не будет ответственных автомобилей, т.к я считаю, что про них все уже давно всё знают.
- Я постараюсь привести в этом топе , действительно интересные варианты, о которых вы возможно не знали, или уже забыли.
Nissan Prairie 1988-1998
- Prairie , это полноценный 7-местный минивэн. Это идеальный вариант, как коммерческий автомобиль, обслуживание не дорогое , места куча, стоит не дорого. Но так же Prairie, может быть отличной семейной машиной.
- На авто ставилось множество моторов, от 2 литровых мощностью 91 лс , до двигателей объёмом 2.4 и мощностью в 140 лс. Трансмиссия как обычно две на выбор. Клиренс у авто хороший 165мм, так же были и полноприводные версии.
- Салон автомобиля не примечателен, имеет всё что нужно , для более менее комфортной езды, но не больше.
Volkswagen Jetta 1984-1992
- Jetta - это идеальная альтернатива жигулями , запчастей много, да и стоят они копейки. Эти авто продаются почти в любом регионе России. Моторов на Jetta ставилосс кучка , он 1.3 (55лс) До 2.0 (136.лс). Если постараться , можно найти Jetta и на автоматической трансмиссии.
- Не знаю как вам, а лично у меня салон Jetta , вызывает дикие эмоции , он просто уникален. Строгие линии , углы пол 90° , изобилен всяких кнопочек. Эх делали же раньше...
Ford Sierra 1987-1993
- Sierra , это заднеприводный седан D класса. Авто имеет привлекательный внешний вид, в ней есть что то спортивное?! На самом дела да , скажу лишь что , её топовый мотор имеет объём в 2.9 л, и обладает мощностью 145лс, а так же это авто полноприводное.
- Если вам стала интересна история этого авто , обязательно пишите в комментариях.
- Салон Ford, на самом деле не чуть не хуже чем салона Jetta, но имеет более сглаженные , "зализанные" линии, торпедо развёрнута в сторону водителя, что дабавляет удобства при езде.
Это было моё видение автомобиля за 70 тысяч рублей, если у вас есть свои варианты, обязательно пишите в комментариях.
