Рынок советского союза играл в буквальном смысле стратегическое значения для Чешских производителей мотоциклов, так как именно СССР был основным потребителем этой продукции. Как известно эту технику у нас любили и уважали, но все довольно кардинально изменилось после 92- го года по понятным причинам, и "Ява" постепенно стала пропадать из магазинов, ее место стали занимать привезенные мотоциклы из Японии, Европы и США. По цене новой "Явы" можно было взять неплохой Японский мотоцикл, правда не новый, но тем не менее по характеристикам он был на голову выше Чеха. Но все же импортер "Яв" откуда- то вновь появился, и новую "Яву" снова можно было купить, причем Чехи предложили новые интересные модификации, такие как "Спорт" и "Эндуро", а дальше- больше, так вот об первой мы и поговорим.
Мотоцикл базировался на классической 638- ой модели, но кардинально он от нее не отличался, этого не выдавал новый массивный пластиковый обвес, который по задумке производителей должен был увеличить обтекаемость, тем самым увеличить скоростные показатели мотоциклы. Это кстати была и проблема- мотоцикл имел большую парусность на трассе, на скоростях ближе к 100 и выше, ну разве это допустимо? Мотоцикл буквально можно было сдуть на обочину каким ни- будь большегрузом. Мотоцикл обрел так же и литые диски, тут спору нет- это смотрелось весьма солидно, да и разве наш рынок такое видел когда ни будь? Это пошло на пользу, диски были легче, имели привлекательный и современный внешний вид, все шло только на пользу. Дисковый тормоз появился только спереди, естественно он был эффективнее обычного барабана, но почему не сделали тоже самое и на заднее колесо, ведь как известно передний барабан у "Явы" работал довольно неплохо, а вот задний немного отставал. Что нужно двухтактному двигателю что бы по максимуму проявить отдачу? Конечно же это настройки впрыска и выхлопа, вот если с первым почему- то ничего не сделали, и остались прежние "Явские" карбюраторы "Йиков", разве что с измененными настройками, то вот выхлопная система была расчитана на высокие обороты. Резонаторы дали ощутимый эффект, так называемый "подхват" на обортах выше средних, безусловно нужная вещь мотоциклу такого стиля.
Но ко всему прочему, обычная 638- я стоила порядком около 2000$, а версия "Спорт" и того больше, что и стало причиной практически нулевого спроса на этот мотоцикл, который не сыскал своего потребителя на территории России. За такую сумму как уже упоминалось можно было купить хороший мотоцикл из Японии или целую "пачку" ИЖей. Но как ни странно при низком спросе мотоциклы все равно расходились, правда уже не на нашем рынке, были сделаны модели и с 4- х тактными моторами для различных стран с высокими требованиями к экологическим нормам. Чешский производитель существует и до сих пор, и кстати их мотоциклы все так же можно купить у нас, но цена- это уже спорный момент!
Спасибо за внимание уважаемые читатели, обязательно оценивайте статью, пишите свое мнение по поводу прочитанного! А так же рекомендую похожие статьи по темам:
История мотоциклов Чезет (ČZ), и почему он так похож на Яву (JAWA)?
Музей мотоциклов JAWA за 10 000 000 рублей
Новая "старая" Ява, можно ли купить 638 Яву сейчас?!
"Jawa 350" мечта мотцоиклиста 80-х
Злая Ява Старушка. Jawa 250/553 Libenak [очень редкий эндуро 50-х годов]
"Мажорный" байк ČZ 350. Оранжевая ракета времен СССР
Чешский "Четырехтактник" JAWA 350SV [редкий]