В век информационных технологий этот снимок стал доступен множеству пользователей соц сетей и спор на тему достоверности не утихал продолжительное время.
Несмотря на то, что – фотография не настоящая, запечатленный полет действительно был!
Случилось всё 4 июня 1965 г. В тот пятничный полдень на набережной Новосибирска было многолюдно, начались летние каникулы, многие горожане загорали на пляже и неожиданно с неба стал доноситься шум, перерастающий в рев!
И вдруг показался боевой истребитель, он устремился к водной глади и Коммунальному/Октябрьскому мосту. Когда до воды оставалось несколько метров, серебристый самолет выровнялся и будто начал «разгонять» под собой воду.
Новосибирцы замерли в тревожном ожидании, не зная, что задумал пилот. Беспокоиться было о чем, ведь на мосту — сотни человек в машинах, троллейбусах и автобусах, неверный маневр и трагедия не избежна.
Самолет нырнул под центральную арку моста и тут же вышел с другой стороны. Двигатель взревел. На пути у истребителя был железнодорожный мост (с которого, кстати говоря, начиналась история города). Серебристая молния разминулась с жд мостом на десяток метров и самолет ушел в небо. Вся набережная, не сговариваясь, зааплодировала.
Теперь уберем лирику и перейдем к фактам))) За штурвалом реактивного истребителя МиГ-17 сидел военный летчик-ас, капитан ВВС - Валентин Привалов.
В Новосибирск он прибыл на учения округа из Канска (Красноярский край) в составе группы из 4-х истребителей, которые перешли в расположение 712-го гвардейского авиаполка в Толмачево.
Возвращаясь с Юргинского полигона, с отработки «условной цели» для зенитчиков, Привалов увидел перед собой мост, который заприметил несколькими днями ранее. По словам, одного из жителей Новосибирска - Александра Каманова, беседовавшего с летчиком, пилот говорил - «Под этим мостом я обязательно пролечу!».
На центральную арку моста лётчик заходил по направлению течения Оби, при скорости около 700 километров в час. Скорость самолёта в момент прохождения, специалисты оценивали в 400 км/час. Ширина арки 128 метров. Высота моста 30 метров.
На следующий день, 5 июня 1965 года‚ всех четверых летчиков, прикомандированных из Канска, арестовали. О чрезвычайном происшествии доложили вышестоящим лицам.
Доложили и министру обороны СССР, маршалу Советского Союза Родиону Малиновскому. Предчувствуя бурю негодования генштаба и перспективу трибунала для летчика, коммунисты полка спешным порядком исключили отчаянного Привалова из рядов КПСС, а в те годы это означало конец авиационной биографии.
На допросе у Малиновского Привалов сказал, что просто хотел стать «настоящим летчиком». Не смотря на, откровенно скажем, преступный и рисковый полет, ас так и не увидел военного суда.
Через трое суток нахождения на гаупвахте, капитана ВВС освободили, приказали немедленно отбыть в Канск, в расположение части, куда его отправили на поезде без конвоя.
Вслед за ним в часть пришла телеграмма: «Летчика Привалова не наказывать. Ограничиться теми мероприятиями, которые с ним проводили (имея ввиду нравоучительную беседу).
Если не был в отпуске, отправить в отпуск. Если был, дать десять суток отдыха при части. Министр обороны СССР маршал Советского Союза Р. Я. Малиновский». Вероятно, самоубийственная смелость хупигана-летчика покорила маршала, знакомого и с Чкаловым, и с Покрышкиным, которые при случае были не против продемонстрировать свое воздушное мастерство. Валентин Васильевич был восстановлен в партии (но, тем не менее выговор в личном деле появился).
По поводу мотивов ювелирного полета летчика, ходили разные слухи, среди которых был и спор, и покорение сердца девушки, но причина была в другом.
«Валентин Привалов хотел показать, что есть еще в Вооруженных Силах летчики с большой буквы, что непродуманная лихая «рубка» родной армии во время хрущевской оттепели не искоренила чкаловских традиций и пилотской лихости.
Валентин Васильевич сам пережил эту самую «рубку», когда его перевели из 691-ого истребительного авиаполка Краснознаменного Балтийского флота (в городе Мамоново Калининградской области) в глубь Сибири. Черная форма морского флота сменилась на общеармейскую и, понятное дело, полеты над морем прекратились.
Что касается снимка! В 1965 году с техникой было все далеко не так радужно, как в наши дни, иначе где-нибудь сохранилось бы с пару тысяч фотографий, видео и т.п., а так как «мероприятие» было спонтанным, заготовленных фотографов не наблюдалось.
Чтобы увековечить невероятный полет, музей Новосибирска заказал создание фотоколлажа дизайнеру этого же учреждения - Евгению Социховскому. Мужчина намеренно нарушил пропорций, чтобы не было сомнений, что это реальность. Масштабы самолета относительно моста сильно увеличены, а угол полета предполагает чуть ли не его выныривание из воды.
А как бы вы расценили/оценили такой опасный и эффектный полет летчика?