Если спросить наших современников знают ли они Форда, Рокфеллера или Ротшильда многие ответят утвердительно. Но к сожалению редко кто назовет фамилии Российских промышленных династий. И если про Демидовых и Строгановых еще кто то и слышал, то про династию Мальцовых практически ничего не известно нашим обывателям. Один из ярких представителей этой династии Мальцов Сергей Иванович. Родился в 1810 году. С детва увлекался физикой, химией, механикой. Выучил 3 иностранных языка. Так как был дворянином то обязан был служить. За годы службы дослужился до чина генерала-майора. И после этого неожиданно ушел в отставку и отправился в в село Дятьково Брянской области для управления семейными предприятиями. Империя Мальцова распространялась на три современной области Калужской, Брянской и Орловской.
Небольшой чугунный завод в селе Людиново Калужской области он превращает в крупнейший в Европе комбинат с огромным перечнем продукции: от рельсов – до кухонной посуды. Там в 1870 году был построен первый русский паровоз-тяжеловоз, превзошедший лучшие французские и австрийские аналоги и получивший Большую золотую медаль на выставке в Москве. Его купили казенные железные дороги России, и было таких построено 118 штук – огромное число для аграрной России того времени.
Но все таки главное в империи Мальцова было не развитие промышленности и стекольного дела, а громадный по тем временам социальный пакет. Он опережал не только российские но и западные нормы. Недавно Дмитрий Медведев, рассказывая о перспективах четырехдневной недели упомянул американского инженера Генри Форда, который первый ввел восьмичасовой рабочий день на своих предприятиях. И мне стало стыдно за нашего премьера, что он в своих примерах использует имя американского промышленника, а не своего хотя Мальцов ввел восьмичасовой рабочий день в горячих цехах за 50 лет до Генри Форда.
Сергей Иванович Мальцов за 50 лет до Генри Форда ввел на своих предприятиях 8 часовой рабочий день. И это во времена существования крепостного права
Рабочие получали квартиры на 3-4 комнаты в добротных деревянных или каменных домах. За хорошую работу «жилой» долг порядка 500 рублей по тем деньгам с них списывался. Топливо и медобслуживание для всех были бесплатными. В школах для мальчиков и девочек кроме всего преподавались пение и рисование, а желавшие учиться дальше шли в пятилетнее техническое училище – «мальцовский университет». Его выпускники обычно становились директорами и управляющими на мальцовских предприятиях. Мальцов сам готовил инженерные и управленческие кадры для своей промышленной империи. Был очень помешан на "импортозамещении". К примеру, когда для производства рессор для вагонов не было в стране необходимой стали, он вместо того чтобы заказать её из-за границы построил свой сталелитейный завод, тем самым дав рабочие места огромному количеству человек. На предприятия Мальцова инженерами и управляющими работали бывшие крестьяне, выучившиеся в "Мальцевском университете".
В самый расцвет на предприятиях Мальцова трудилось около 100 тыс. человек. Имелась своя жележная дорога, свой телеграф, своя система судоходства. Даже производство хлеба, пива и водки тоже было свое. Сергей Иванович очень болел за свои предприятия. Всё самое современное оборудование, все новшества в первую очередь внедрялись на предприятиях Мальцова.
Конец империи.
Как обычно бывает в нашем Российском государстве, сгубили такую империю наши российские "чинуши". В 1874—1875 годах Мальцов по заказу Департамента железных дорог заключил договор на изготовление в течение шести лет 150 паровозов и 3 тысяч вагонов, платформ и угольных вагонов из отечественных материалов. В новое дело С. И. Мальцов вложил более двух миллионов рублей, были построены мастерские, выписаны из Европы машины, построены печи Сименса для выплавки рессорной стали (ранее в России не производившейся), приглашены мастера во главе с французскими инженерами Фюжером и Басоном. И в этот момент чиновники из Департамента железных дорог разместили заказы за границей, ничем этого решения не мотивируя. Таким образом, на складах Мальцова к 1880 году оказалось готовой продукции на сумму 1,5 миллиона рублей. вполне возможно что чиновники получили "откат" от заграничных производителей.
Добила же империю Мальцов любимая жена, бывшая фрейлиной императрицы. Ей очень не нравилось, что муж мало выделял денег на её балы и на содержание детей и все время проводил на своих предприятиях вдалеке от "столиц". Через императрицу она добилась чтобы Сергея Ивановича признали "умалишенным". Жена с детьми в течении нескольких лет выкачивали из предприятий оборотные средства, быстро разpорив товарищество. Как это напоминает 90 годы. Когда новые собственники загубили сотни "прихватизированных" предприятий выкачивая деньги и не вкладывая в развитие.
Более подробно почитать про династию Мальцовых вы можете у Александа Рослякова.