«Что касается этого аэропорта, я очень хорошо знаю, он строился, честно говоря, по моему прямому указанию. Потому что летать туда можно было только через Барнаул, это никак не способствовало развитию туристического потенциала, а он там просто колоссальный. И мне очень приятно было услышать, что туристический поток там увеличился в разы. Это то, чего, собственно говоря, мы и хотели добиться…»
Помните? Слова из прямой линии Владимира Путина про аэропорт в Горно-Алтайске. С них, между прочим, начался долгий разговор о компенсациях авиакомпаниям за дорогой авиакеросин. Наш корреспондент Светлана Мирсаева с репортажем о том, как живет воздушная гавань, в которую прилетают туристы, чтобы полюбоваться, возможно, самым красивым местом в России. И о том, чего им это стоит.
Мало платить — себе дороже
«У аэропорта Горно-Алтайск достаточно хорошие перспективы, пока в полной мере не реализованные, — считает гендиректор аэропорта Сергей Круглов. — Радует, что руководство республики рассматривает аэропорт не просто как одно из предприятий, а как ключевой объект, работающий на основной источник доходов региона — туризм, понимая, что без транспортной составляющей его развитие невозможно в принципе. Только слаженная работа власти, бизнеса и менеджмента предприятия может дать такие темпы роста».
На момент вступления Круглова в должность текучка кадров на предприятии составляла более 26% в год. Зарплата сотрудников была крайне низкой. Первое, с чего он начал, — наведение порядка с командой, оплатой труда и бюджетом. Удалось убедить собственника, что мало платить персоналу — себе дороже. После существенного повышения зарплат текучесть кадров резко снизилась, что дало в том числе и экономический эффект. Ведь каждого вновь принятого сотрудника нужно обучить, сертифицировать, обеспечить спецодеждой, а это огромные затраты.
Провели ревизию всех договоров, тарифов, открыли новые рейсы. Вышли на безубыточный уровень работы. Хотя, как показывает практика работы аэропортов в России, без убытков они могут работать, если имеют пассажиропоток 200–300 тысяч человек в год. Помощь оказывает правительство республики, понимая, что без аэропорта развить туризм — основную отрасль региональной экономики — не удастся. В 2017 году поменялись собственники предприятия. Сейчас это 60% АФК «Система» и ПАО «Сбербанк».
За 9 месяцев текущего года темпы роста пассажиропотока по сравнению с этим же периодом прошлого года превышают 42%. Это развитие и пополнение бюджета, это средства для улучшения туристической инфраструктуры и новые рабочие места.
По итогам работы в 2017 и 2018 годах аэропорт Горно-Алтайска стал победителем в различных номинациях конкурса «Лучший аэропорт года стран-участниц СНГ» среди аэропортов с объемом перевозок до 0,1 млн пассажиров. «Уверены, что сможем забрать кубок и в 2019-м, а в 2020 году при таких темпах роста будем бороться за обладание этой престижной наградой уже в следующей категории аэропортов, с пассажирооборотом до полумиллиона пассажиров», — говорит Сергей Круглов.
Полвека полетов на Алтае
У местной авиации богатая история. Аэропорт Горно-Алтайск 31 декабря 1968 года был открыт для приема самолетов Ан‑2. Реконструкция позволила принимать самолеты Як‑40. Начали выполняться ежедневные регулярные рейсы на самолете Як‑40 до Барнаула и Новосибирска.
В 1973 году построен аэропорт Кош-Агач. В 1974 году реконструирован аэропорт Усть-Кокса с взлетно-посадочной полосой для приема самолетов Як‑40. С 1969 по 1972 годы пассажиропоток ежегодно увеличивался в два раза.
В 90-е годы количество регулярных рейсов стало сокращаться. В 1995 году рейсы прекратились полностью. Аэропорт Горно-Алтайска был закрыт и не функционировал почти 20 лет. Какое-то время там даже располагался биллиардный клуб.
Аэропорт вновь открылся 9 ноября 2011 года после глобальной реконструкции аэровокзала и взлетно-посадочной полосы. Бизнес-зал, VIP‑зал, зал Priority Pass, комната матери и ребенка, сувенирные магазины, кафе. Пропускная способность терминала — до двухсот пассажиров в час. Сегодня этого уже недостаточно для воздушных ворот республики. В утренние часы количество улетающих пассажиров достигает 400 и более человек. В ближайшее время будет проводиться реконструкция аэровокзала. Сейчас идут предпроектные работы. Помимо обслуживания регулярных и чартерных рейсов аэропорт Горно-Алтайск принимает воздушные суда базирующихся здесь санавиации и авиалесоохраны. В 2016 году получен статус аэропорта федерального значения.
Текст: Светлана Мирсаева.
Фото: Максим Штурм