В последнее время все основные новости, имеющие отношение к китайскому автопрому, связаны с компанией Haval. После открытия собственного завода в России и утверждения планов на строительство второго компания наделала немало шума. Помимо многократного роста продаж Haval начал будоражить СМИ своими программами.
Сначала была представлена необычная для России программа бесплатной эвакуации машин, находящихся на гарантийном обслуживании, попавших в неприятность. Затем – о практически беспроцентных кредитах, которые могут предоставляться без первого взноса на весьма продолжительный срок. Из последних новостей – сотрудничество с Xiaomi, взаимные скидки для владельцев продукции брендов, скупка автопроизводителем дилерских точек, некогда принадлежащих ушедшей компании Ford.
Однако, следя за деятельностью Haval, все немного отвлеклись от другого китайского автогиганта – компании Geely. Данный автоконцерн, к слову, владеет такой всем известной маркой, как Volvo, британским Lotus и потихоньку ведет скупку акций Daimler, которому принадлежит Mercedes и частично ряд таких марок, как КАМАЗ, Tesla Motors, Mitsubishi Fuso Truck and Bus Corporation и прочие.
За 2018 год мировые продажи Geely только под собственным брендом составили почти 1.4 миллиона машин, за 9 месяцев текущего года реализовано около миллиона экземпляров. В России цифры продаж скромные, но, тем не менее, за 10 месяцев – более 7 тысяч проданных авто и рост по сравнению с прошлогодним результатом более чем в 3 раза.
Geely особо не утруждает себя разработкой особых акций, да и шумихи вокруг компании несколько меньше, нежели вокруг конкурента в лице Haval. По сути, основной успех китайского автопроизводителя связан со среднеразмерным кроссовером Geely Atlas, который имеет приятный дизайн, интересный интерьер с достаточно качественными материалами как для своей ценовой категории. Да и, в целом, характеристики у авто неплохие, если не считать приличную массу авто, слабую динамику комплектаций с атмосферными двигателями и приличный расход топлива. В виде приятного бонуса выступает 5-ти летняя гарантия производителя.
Однако в компании явно не собираются сидеть сложа руки. Как стало известно, в 2020 году Geely расширит свой ассортимент как минимум тремя новыми SUV.
Первый и вероятно самый ожидаемый – обновленный Geely Atlas. В Китае этот автомобиль продается с современными турбированными двигателями от Volvo объемом 1.5 и 1.8 литра. По лошадкам – 177 и 184 силы, однако для РФ младшее решение, вероятно, прикрутят до 150-ти. При этом новые двигатели должны сочетаться с коробкой автомат. Новый Atlas, получивший приставку Pro, преобразился и внешне. Дизайн интерьера и экстерьера стал несколько более современным. Geely Atlas Pro будет представлен как в версии с передним, так и полным приводом.
Следующей новинкой является городской переднеприводный паркетник Geely SX11 (Coolray). Этот автомобиль уже и вовсе можно назвать бюджетной версией Volvo, от которой он получил не только моторы, но и саму платформу ВМА. В остальном автомобиль несколько длиннее (на 6 см) и шире (на 2 см), чем Hyundai Creta, но чуть ниже. Впрочем, сравнивать данное авто, пожалуй, стоит не с Кретой, а автомобилем уровня Kia XCeed.
Третьей новинкой станет Geely FY11. Данный автомобиль будет самым дорогим в категории SUV и, вероятно, станет конкурентом Haval F7x, а, возможно, превзойдет его как по дизайну и начинке, так и цене. Найти что-то несовременное в Geely FY11 будет достаточно сложно: от полностью диодной оптики и платформы от Volvo XC40 (тележка CMA) до удержания в полосе движения и полностью цифровой приборки, машина напичкана современными технологиями. В Китае Geely FY11 обладает связкой мощных моторов Volvo с 8-ми ступенчатой автоматической коробкой Aisin (хотя есть версия и с роботом). Габариты авто весьма приличны: длина – 4.6 метра, ширина – практически 1.88, высота – 1.64. Кроссовер выглядит достаточно спортивно и современно.
Впрочем, продолжат ли китайские компании свой рост, по мнению автора, зависит не столько от автомобилей (в том, что они если не находятся на уровне крупнейших мировых производителей, то, вероятно, где-то рядом, большинство уже убедилось), сколько от ценовой политики. Чем ближе ценники будут к китайскому рынку, тем больше шансов на успех у новых кроссоверов Geely.