Основатель сегмента кроссоверов продолжает задавать стандарты для конкурентов и спустя четверть века после дебюта.
Всего 25 лет назад мир был не таким, как сейчас. Скорость интернета была маленькой, мобильные телефоны — большими, хотя многие в начале 1990-х даже примитивный пейджер считали пределом мечтаний. Совсем по-другому выглядел и автомобильный рынок. Что такое кроссовер, никто толком не понимал, а любой SUV был внедорожником в классическом понимании — рамным, неповоротливым, прожорливым. И вот в один прекрасный день Toyota представила RAV4 — автомобиль, которому суждено было стать первым SUV современной эпохи.
Автомобиль, ставший синонимом активного отдыха
Он дебютировал на автосалоне в Токио осенью 1993 года — и сразу изменил все. Казалось бы, ничего революционного создатели RAV4 не придумали. Они просто раньше других соединили преимущества постоянного полного привода, независимой подвески спереди и сзади, а также несущей конструкции кузова. Почему до этого (вроде бы простого) рецепта никто не додумался раньше? Хороший вопрос, на который сложно ответить. Но факт остается фактом: именно Toyota впервые создала автомобиль с приводом на все колеса, который отличался параметрами управляемости и комфорта легковой модели, но при этом многое умел и за пределами асфальта.
Так и родилась концепция полноприводного автомобиля для активного отдыха, которую создатели даже вынесли в название модели. Ведь RAV4 расшифровывается как Recreational Active Vehicle with 4 Wheel Drive, то есть буквально: «автомобиль для активного отдыха с приводом на четыре колеса».
И да, с помощью RAV4 люди начали отрываться на всю катушку. Кроссовер от Toyota можно было увидеть везде: на пляже с парой досок для серфинга, на горном склоне с багажником, забитым лыжами и сноубордами, в лесу рядом с палаткой и велосипедом. Несмотря на трехдверный кузов, машина получилась очень вместительной. Оно и понятно: инженеры Toyota с самого начала планировали, что в салон RAV4 влезет даже… кроссовый мотоцикл!
Toyota RAV4 мгновенно стал всемирным бестселлером. Общий тираж четырех поколений модели превысил 10 миллионов экземпляров, всего же этот кроссовер предлагается в 180 странах мира. Учитывая, что на Земле в общей сложности насчитывается 195 государств, можно смело сказать: RAV4 продается практически везде.
Правда, в последнее время разработчиков «рафика» начали упрекать в отказе от традиционных ценностей. Когда на модели четвертого поколения с двери багажника окончательно исчезла запаска, многим показалось, что вместе с ней растворились и истинные внедорожные способности кроссовера: мол, RAV4 уже не тот...
Эра запредельного RAV4 уже началась
Что ж, новейший RAV4 пятого поколения наносит мощнейший удар по этим домыслам. Пусть запаска так и не вернулась на заднюю дверь, тем не менее уровень внедорожных возможностей модели подтверждает: легендарный SUV возвращается к истокам, а критика не осталась неуслышанной.
А уровень этот такой, что конкурентам и не снилось. Кроме шуток, совершенно новая система полного привода Dynamic Torque Vectoring AWD с регулируемым вектором тяги стала откровением в классе кроссоверов. Такой трансмиссии, как на RAV4, нет больше ни у кого из конкурентов в сегменте! Благодаря муфтам, индивидуальным для каждого из задних колес, появилась возможность регулировать крутящий момент не только по осям, но и отдельно для каждой из задних полуосей.
Чем хороша подобная схема? Aбсолютно всем, если в двух словах. Регулируемый вектор тяги повышает скорость прохождения и нивелирует эффект избыточной и недостаточной поворачиваемости на асфальте. В то же время он активно помогает за пределами твердого покрытия. Например, новый RAV4, начиная с комплектации «Престиж», совершенно не боится диагонального вышивания и может имитировать 100%-ную блокировку заднего межколесного дифференциала. Вот почему новый RAV4 — это автомобиль, готовый в любую секунду отправиться куда угодно, а главное — спокойно вернуться обратно.