Первый и самый крупный производитель мотоцикл на территории некогда бывшего советского союза безусловно был ИЖМАШ, и стоит предположить что и самый большой модельный ряд должен быть у него, хотя вопрос весьма спорный. Как я уже неоднократно говорил о том что многие достойные мотоциклы с конвейера не сошли, в лучшем случае их узрел определенный круг лиц, как правило такие мотоциклы не выходили за пределы предприятия, разве что на малочисленные выставки. Так вот на территории некогда бывшего мотоциклетного завода ИЖМАШ есть такое место где собраны достаточно редкие, а некоторые и вовсе в одном экземпляре мотоциклы. Хотя в настоящее время тяжело сказать о том что там находится на данный момент.
Начало 2000- х годов, казалось бы начало новой эры для отечественного производителя, крупные заводы повернулись наконец лицом к потребителю, и вроде бы зашли разговоры о качестве продукции, и даже появились совершенно новые модели, которые вот- вот должны были выйти на прилавок прямиком к нам! Так вот первым таким многообещающим проектом был тот самый «ИЖ- Орион», который был крайне не типичен для наших стандартных скажем «планет». Тут наконец- то и четырехтактный мотор сделанный по лицензии Yamaha, если быть точнее от модели XT550, хотя может и показаться что Японцы просто посчитали этот мотор довольно устаревшим, но тем не менее это невероятно надежный одноцилиндровый агрегат. Телескопическая вилка, дисковые тормоза, литые диски и т.д. В целом можно сказать мотоцикл мог бы быть просто идеальным если говорить о сравнении с предыдущими моделями. Но разработка этого мотоцикла была начата уже довольно давно, как раз когда мотоциклы кроме масле М-8 и 12 ничего не видели, но разве кто- то думал что хороший Японский мотор требует качественного масла. Так вот попытки подгона под наши масла и стандарты не увенчались успехом, в итоге проект усоп, выпустили маленькую партию мотоциклов. Считалось что мотоцикл получился не самый удачный- а это следствие именно этих самых переделок.
Иж Сириус- так же проект на которым велись достаточно много работ, и в итоге все пришло в никуда, мотоцикл не был выпущен даже опытной партией. Довольно много модификации рядовых Планет и Юпитеров, самые необычные- Юпитер 500, Планета 5 с водяным охлаждением, Юпитер в исполнении мотоцикла общего назначения, т.е. эндуро. Достаточно серьезным был проект мотоцикла для эскорта, который был уж совсем нетипичен. Огромный мотоцикл, который по размерам был примерно как «Голд Винг», большое сиденье с обильным массивным обтекателем для ветро защиты. Роторный двигатель, который развивал мощность в 57 лошадиных силы. Такой мотоцикл некогда носивший имя «Лидер», стал ненужным после развала советского союза, поскольку для эскорта пользовались популярностью зарубежные мотоциклы.
Так же ИЖМАШ не брезгал и «полтинниками». Довольно много проектов скутеров и мотороллеров было предложено к выпуску, в том числе и моторами зарубежных производителей.
Спасибо за внимание друзья, обязательно оценивайте статью, пишите свое мнение по поводу прочитанного, а так же рекомендую небольшую подборку по некоторым мотоциклам, в том числе и упомянутым в статье:
ИЖ «Сайгак» - очередной нерожденный проект [немного Китайский ИЖ]
Попытка воскресить ИЖ планету Спорт [ИЖ-ПС 2 или R21]
[ИЖ] планета 6. Борьба "ИЖмаша" за выживание
Космический ИЖ- Сатурн