Найти в Дзене
АВТО Лайфхаки

Почему в пробке машины с АКП обязательно надо переключать в режим SPORT

Доброго времени суток. Сегодня я хочу поделиться с вами такой хитростью как: «Почему в пробке машины с АКП обязательно надо переключать в режим SPORT». А ведь знание этой фишки может значительно отсрочить серьезную проблемку. К сожалению, пребывание в пробке каждое утро, когда вы едите на работу, стало неотъемлемой частью нашего дня. И помимо потраченных нервов параллельно изнашивается ресурс автоматической коробки передач. Для начала разберёмся почему АКП дает «дуба» в заторах. Обычное передвижение в пробке – это проехать 15 метров и встать на месте, снова газ и снова тормоза. И периодически все это разбавляется рывками до 30-40 км/ч, чтобы потом снова ползти. Каждая автоматическая трансмиссия при этом использует 1-ю, 2-ю и 3-ю скорости. Производители вбивают такую систему в алгоритмы блока управления, что даже при скорости, как у пешехода, автомат переключается на 2-ю передачу, чтобы поддерживать обороты на «низах». Делается это в целях экономии топлива. В роботизированных КП это д

Доброго времени суток. Сегодня я хочу поделиться с вами такой хитростью как: «Почему в пробке машины с АКП обязательно надо переключать в режим SPORT». А ведь знание этой фишки может значительно отсрочить серьезную проблемку.

К сожалению, пребывание в пробке каждое утро, когда вы едите на работу, стало неотъемлемой частью нашего дня. И помимо потраченных нервов параллельно изнашивается ресурс автоматической коробки передач.

Для начала разберёмся почему АКП дает «дуба» в заторах. Обычное передвижение в пробке – это проехать 15 метров и встать на месте, снова газ и снова тормоза. И периодически все это разбавляется рывками до 30-40 км/ч, чтобы потом снова ползти.

Каждая автоматическая трансмиссия при этом использует 1-ю, 2-ю и 3-ю скорости. Производители вбивают такую систему в алгоритмы блока управления, что даже при скорости, как у пешехода, автомат переключается на 2-ю передачу, чтобы поддерживать обороты на «низах». Делается это в целях экономии топлива.

В роботизированных КП это достигается за счет постоянной езды на проскальзывающем сцеплении. И приводит это только к одному – к воротам СТО для замены узла, а если очень сильно повезло, то придется и вовсе раскошелиться на новую коробку.

Старая добрая гидромеханическая АКП в пробках работает по тому же принципу экономии топлива. Частые переключения передач – это дополнительная нагрузка на фрикционную муфту и лишние циклы работы управляющих клапанов гидросистемы.

Поэтому для каждого автомобилиста встает острый вопрос: «как продлить жизнь автомату?». И, знаете, этому есть простое решение: почти у любой машины с АКП есть SPORT-Режим. Именно благодаря ему «игра скоростей» прекращается потому, что это дерзкая езда, потому, что тут не беспокоятся о потраченных литрах.

-2

Допустим, вы стоите в пробке на обычном режиме и на скорости в 20 км/ч вы уже на второй. Если включить спортивный режим, то он не будет повышать передачу при 1200 – 1400 об/мин, а перейдет на следующую только тогда, когда тахометр покажет 2000 – 2500 об/мин.

Конечно, тут есть один минус. Придется немного доплатить за горючее, но это куда лучше, чем столкнуться с самой поломкой и дергать себе волосы на голове.

Ставь «палец вверх», если я предостерёг тебя от преждевременного облысения! :D