Свинцовая батарея на электромобилях нуждалась в техническом обслуживании и составляли проблемы. В 1979 машина компании Форд могла пройти всего 40 км, а максимальная скорость составляла всего 55 км/ч, поскольку у неё была большая масса и слабый электромотор. В 1988 Eway Solid имел максимальную скорость 70 миль в час, а пробег на одной зарядке уже составлял около 100 км, за счёт того что электромобили управлялись двигателем на полупроводниках.
В Советском Союзе также выпускали электромобили, к примеру мусоровоз лёд 1935 год, различные модификации на базе УАЗ, в 1973 году на базе Запорожца ЗАЗ 968, УАЗ 2970, ВАЗ 2102, ВАЗ 1801, ВАЗ 2802, ВАЗ 21702. Отмазки ,что электричество добывается из нефти и угля и поэтому электромобиль еще более не выгоден с точки зрения энергетики нелепость.
- Во-первых энергия воды добываемая гидроэлектростанциями - бесплатный и бесконечный источник энергии и его себестоимость вместе со своей инфраструктурой и доставкой потребителям обсчиталась уже не раз, составляет от копейки до десятков копеек за киловатт.
Атомная энергетика тоже самое, только вокруг неё развёрнуто мегашоу, показывающее как всё сложно и небезопасно. Небезосновательное предположение, что этой технологией можно пользоваться в домашних условиях с риском не более, чем в обращение с газом.
- Во-вторых электромобили можно заряжать ночью, когда электроэнергию некуда девать, её в это время переизбыток, потому что запасать её впрок никто не озаботился по понятным причинам. Заряжать аккумуляторы можно солнечными панелями и можно привести еще массу доводов, почему это выгодно, но всё сводится к тому, что насколько это выгодно человеку настолько же это вредит максимальной эксплуатации человека как вида.
В 1996 году компания General Motors выпустила электромобиль, в результате автомобиль получился довольно-таки совершенной мощности 138 лошадиных сил, автомат разгонялся до 100 км/ч всего за 9 секунд, при этом максимальная скорость имеет искусственное ограничение на отметке 130 км/ч, это значит что он мог ездить быстрее.
Автомобиль оснащался электроподъемником, кондиционером, электроусилителем руля, аудиосистемой, ABS и круиз-контролем, а также специальным зарядным устройством, которое позволяет заряжать машину через специальную зарядную колонку.
Для полной зарядки хватало трех часов, от бытовой электросети электромобиль заряжался около двенадцати часов, в домашних условиях запас хода был 160 км, а с усиленными аккумуляторами электромобиль мог проехать без подзарядки до 240 км. Компания объявила стоимость 80000 долларов и также сдавали автомобиль в аренду, но когда автолюбители пытались купить его даже по этой цене, человеку отказывали.
Автомобиль распространялся только на территории Калифорнии и Аризоны и было выпущено в общей сложности около 1100 электромобилей разных вариаций. Затем где-то в высших кругах власти было принято решение уничтожить все эти автомобили.
Автовладельцы сопротивлялись как могли, устраивали демарш и писали в разные инстанции, но ничего не помогло, все автомобили в принудительном порядке были изъяты, вывезены и порезаны на металлолом.
Всего несколько электро-автомобилей передали в музей, исследовательские центры, там их исследовали, при этом предварительно демонтировав электромотор и системы управления.
Даже не представляю, что за технологическая бомба была воплощена в этих автомобилях.
Хотите узнать причину уничтожения?
Читайте продолжение на нашем канале.
Всего доброго!!!