- Назначение грузового автомобиля ЗИЛ-130
- Назначение системы питания двигателя ЗИЛ-130
- Перспективное развитие системы питания двигателя ЗИЛ-130
- Вывод
1 Назначение грузового автомобиля ЗИЛ-130
Грузовой автомобиль ЗИЛ-130 – это средство сообщения, автомобильное транспортное средство, предназначенное для развития и продолжения технологических процессов в разных отраслях промышленности, взаимодействуя с такими видами транспорта, как железнодорожный, судоходный, воздушный, трубопроводный.
Автомобиль ЗИЛ-130 предназначен для перевозки грузов по любым автомобильным дорогам в составе автопоезда, общая масса прицепа не должна превышать 8000 кг. Грузоподъемность автомобиля на всех автомобильных дорогах 5000 кг.
Быстро развивающаяся в СССР промышленность требовала создания и постоянного усовершенствования автомобильного транспорта, обладавшего высокой мобильностью, внедорожной проходимостью, топливной экономичностью, грузоподъемностью, ремонтопригодностью, надежностью, способностью совершать грузоперевозки в городских и внедорожных условиях, а также по высокоскоростным магистралям, способностью безотказно работать в трудных климатических условиях. В 1950-х годах таким автомобилем был ЗИС-150 (ЗИЛ-150), грузоподъемностью 4000 кг, однако к 1958 году его эксплуатационные свойства были недостаточными для выполнения поставленных задач.
В 1961 году на смену устаревшему ЗИЛ-150 был разработан ЗИЛ-130 грузоподъемностью 5000 кг. Прототипом послужил американский Ford F-600. Улучшенные тяговые свойства позволили перевозить прицепы, повысив максимальную полезную нагрузку до 11000 кг; округлое ветровое стекло повысило обзорность; гидроусилитель руля повысил управляемость; предпусковой нагреватель, которым оснащались ЗИЛ-130С уменьшил время запуска двигателя в условиях низких температур втрое (оно составило 30 минут)
Данный автомобиль позволил эффективно осуществлять транспорт грузов в условиях слабо развитой системы автомобильных дорог СССР и РФ, при разнообразии климатических условий. Различные предприятия (например, Михневский ремонтно-механический завод) производили на базе ЗИЛ-130 различную технику специального назначения: мусоровозы, пневматические манипуляторы, подъемные краны, уборочную технику и так далее.
Автомобиль ЗИЛ-130 выпускался с 1962 по 2010 года (с 1995 по 2010 на заводе УАМЗ). На момент 2019 года используется многими транспортными предприятиями.
2 Назначение системы питания двигателя ЗИЛ-130
Автомобиль ЗИЛ-130 оснащен V- образным 8-ми цилиндровым двигателем марки ЗИЛ-130, объемом 5969 см3 и крутящим моментом 402 Н*м, при 2000 об/мин. Рекомендуемое топливо- бензин марки А-76. Для работы двигателя предусмотрена бензиновая карбюраторная система питания с топливным насосом низкого давления.
Назначение системы питания двигателя заключается в приготовлении и подаче смеси топлива с воздухом к цилиндрам двигателя в момент насосного хода поршня. Данная система позволяет подготовить топливо к преобразованию его внутренней энергии в энергию химической реакции, происходящей в цилиндрах двигателя. Функции, выполняемые системой питания: хранение, очистка, подвод топлива; очистка и подвод воздуха; образование готовой смеси и подвод ее к цилиндрам.
Необходимым условием эффективного сгорания топлива является правильное соотношение воздуха и топлива перед моментом воспламенения, с учетом степени сжатия и мгновенной нагрузки на двигатель. На автомобиле ЗИЛ-130 функцию смесеобразования и ее дозирования выполняет двухкамерный карбюратор.
Давление, необходимое для наполнения поплавковой камеры карбюратора топливом, создает диафрагменный топливный насос кулачкового типа.
Очистка топлива от инородных частиц осуществляется с помощью фильтров грубой и тонкой очистки, а также фильтра-отстойника.
Очистка воздуха происходит в масляно-инерционном воздушном фильтре. Забор воздуха может осуществляться из подкапотного пространства, либо снаружи автомобиля при помощи подкапотного канала и гофрированного патрубка.
Хранение топлива происходит в топливном баке объемом 175 л. Подвод к карбюратору осуществляется при помощи топливных трубок низкого давления.
4 Перспективное развитие системы питания двигателя ЗИЛ-130
С 2006 года производство на территории РФ автомобилей, не соответствующих экологическому стандарту ЕВРО-2, запрещено. Начиная с 2017 года действует постановление №832, предполагающее штраф за использование транспортных средств, не соответствующих экологическому стандарту, в определенных зонах, обозначенных дорожными знаками. В 2022 году запланирован выход дополнения к этому постановлению, распространяющееся также на ТС, не имеющие экологического стандарта. Остальные страны придерживаются подобной тенденции.
Бензиновые карбюраторные двигатели без внесения серьезных изменений в конструкцию и внедрения электронных систем не могут соответствовать этому стандарту. Это означает, что у карбюраторной бензиновой топливной системы не существует перспективы дальнейшего развития в сфере автомобильного транспорта. Однако современные бензиновые переносные генераторы тока, мотоциклетная двухтактная техника, моторизированный строительный инструмент и подобная техника (далее- моторизированная техника) оснащается данной системой питания. Также остается большое количество произведенных ранее карбюраторных транспортных средств, используемых предприятиями в силу дешевизны обслуживания и остаточного ресурса. После исчерпания ресурса использование данных транспортных средств по назначению прекратится.
Бензиновые карбюраторные топливные системы достигли своего максимума развития. Дальнейшее развитие нецелесообразно из-за значительного усложнения и удорожания системы, приводящего к неэффективности ее использования предприятиями.
Дальнейшее использование этой системы в современной моторизированной технике обуславливается дешевизной производства, простотой эксплуатации, неприхотливостью, и отсутствием ограничивающих нормативных актов.
Также остается перспектива производства ремонтных запасных частей для бензиновых карбюраторных топливных систем.
В РФ использование этой системы актуально и сегодня, из-за обширного применения в военной технике ( она устойчива к различному роду излучениям)
5 Вывод
Подводя итог, применение бензиновой карбюраторной системы питания на грузовом автомобиле ЗИЛ-130 явилось правильным, аргументированным решением, поспособствовав продолжительной (более 54 лет) эксплуатации различными предприятиями и частными владельцами данного автомобиля.
Основными аргументами при выборе типа системы явились простота конструкции, низкая стоимость производства, простота эксплуатации. Также преимущества данной системы- это высокая внешняя скоростная характеристика и простой запуск двигателя при низких температурах (по сравнению с дизельной системой питания). Инжекторные и дизельные системы питания вплоть до 1980-х годов уступали данной по перечисленным свойствам. Установка газовой топливной системы была нецелесообразной ввиду низкой цены на бензин в то время. Инфраструктура, позволяющая использовать электрические двигатели на грузовом транспорте на была достаточно развитой в 1961 году, несмотря на проводимую в СССР политику электрификации транспортных систем.
Автомобиль с успехом выполнял свое прямое назначение- развитие и продолжение технологических процессов в разных отраслях промышленности, вплоть до перехода от плановой к рыночной экономике в РФ. Однако использование этого автомобиля и в настоящее время остается эффективным, в силу дешевизны и простоты обслуживания.
Основные эксплуатационные свойства, на которые влияет система питания- это приемистость и топливная экономичность. С начала выпуска в 1961 году до модернизации в 1977 и 1986 годах эксплуатационные свойства ЗИЛ-130 удовлетворяли эксплуатировавшие их предприятия. При быстрых темпах инфляции в РФ и подорожании бензинового топлива, эксплуатация заводской системы питания становится неэффективной (расход топлива 20-30 л). Однако устройство данной системы позволяет без внесения существенных изменений перестроить ее на полное использование природного газа в качестве топлива. Данное изменение повышает эффективность использования, так как на Российском рынке цена природного газа в 2-2,5 раза ниже, чем цена бензина. Максимальный крутящий момент равный 402 Н*м способствует эффективной эксплуатации и в настоящее время (Максимальный крутящий момент современного ГАЗона Next грузоподъемностью 4600 кг равен 490 Н*м).
Это пробная статья, материал взят из моего отчета по учебной практике.
