В процессе жизни и деятельности каждого лётчика пару раз в неделю наступает время, когда нужно подтверждать своё право на выполнение полётов во время контроля готовности.
Самое страшное время в рабочей неделе, когда даже матёрым и опытным "летунам" выщипывают перья и не дают окрыляться, указывая на недостатки в подготовке. В этот период проверяют готовность необходимой для выполнения полётов документации, а также знания аэродинамики, навигации, действий в ОСП (особых случаях в полёте) и другие знания.
Обычно контроль готовности выглядит как индивидуальный опрос, а затем начинается групповой этап, где проверяется совместная работа группы руководства полётами и лётного состава, отрабатывается их взаимодействие.
Как правило, это происходит на так называемом старте миниатюр. Это место где краской или мелом нарисованы маршруты и зоны полёта. Лётчик с моделью вертолёта в руках показывает порядок своих действий в полёте.
Потом проявляются различные вводные типа: "товарищ капитан, при выполнении левого виража слышите сообщение от РИты (речевой информатор) "Пожар в редукторном отсеке" ваши действия.
Каждый лётчик должен наизусть помнить действия в особых случаях.
Итоговой целую контроля готовности является показать каждому лётчику, что опереться рано, необходимо работать и работать над собой.
После окончания этих мероприятий каждому экипажу и лётчику выставляется оценка и вся эта эпопея заканчивается, когда командир части будет доволен результатами.
Кто не устроит командира своими ответами, пойдёт на доподготовку час, два или три, или отстраниться от полётов, что сулит не все радужные перспективы. Потому что обычно отстранённым ребята сразу же заступают в наряды.
Если статья была интересна, то переходите на канал и подписывайтесь.