Строительство многофункционального транспортного узла
Являясь настоящим узловым пунктом для западного региона Большого Парижа, станция Рюэль страдала от отсутствия четкой планировки: Пользователям ВИЭ приходилось перемещаться по автобусным маршрутам и большому количеству припаркованных велосипедов при пересечении различных транспортных потоков в хаотичной обстановке.
Станция нуждается в перестройке для уточнения маршрутов и улучшения координации смешанных перевозок. Les Ateliers Lion и Etienne Lénack придумали генеральный план проекта и спроектировали всю архитектуру объекта. Агентство Urbicus поддерживало архитекторов в проектировании внешних общественных пространств и разрабатывало все поверхности оборудования.
На участке был реализован масштабный проект реконструкции с созданием подземного паркинга на 200 мест, автовокзала для городских автобусов на 18 причалов, нового зала для вокзала RER, установкой 450 велосипедных мест и перепланировкой подземного торгового центра. Пространство было спроектировано таким образом, чтобы обеспечить комфорт, безопасность и удобства для пользователей. Теперь она понятна и логична и использует простые материалы: светлый бетон на платформах, большие плиты из природного камня (гранита) на пешеходных перекрытиях и белый металл для козырьков.
Помимо функциональных улучшений, дизайнеры хотели создать атмосферу сада-станции, которая могла бы использовать энергию района, объединив магазины и кафе. Идея заключалась в том, чтобы обеспечить густую растительность в этом деловом районе, где плотность застройки очень важна. На крышах новых навесов росла обильная растительность. Высокие деревья (шотландские сосны и тюльпаны) были посажены для создания навеса.
Площадь даже была построена в узком пространстве. Бледная облицовка и наличие деревьев и живых крыш снижают эффект городского теплообмена. Обилие растений помогает избежать функционального образа автовокзала. Участок расцвел от простой многофункциональной транспортной площадки до реального участка городской жизни.
Золверейн-парк
В сельской местности или среди заброшенных и забытых городов есть пейзажи - безлюдная земля, где жизнь животных и растений остается скрытой, а люди - редкостью. Ландшафт бывшей Золфераинской угольной шахты расположен далеко от города, труднодоступен и защищен стенами и заборами. Парк Золлверейн возник всего за несколько лет в окружении угольных шахт и коксохимических заводов.
Правда, произошли структурные изменения, но ландшафтные дизайнеры со своими командами садовников изначально в ней не принимали участия. Несмотря ни на что или даже благодаря этому, все становится таким великолепным и в то же время необычным. Разнообразное открытое пространство возникло в непосредственной близости от уникального индустриального памятника - парка со свободными лесами, темными кустами, озерами и открытыми широкими пространствами для осмотра затененных тропинок.
В последствии площадь угольной шахты и коксохимического завода "Золлферайн" получила бурное развитие. Был открыт доступ в Золверейн-парк, и посетителям был разрешен доступ к неисследованному объекту. Концепция, с которой был объявлен архитектурный конкурс в 2005 году, объединяла два разных взгляда: тщательно подчеркнуть существующие характеристики и качества забытого ландшафта и предоставить необходимую новую, многогранную и надежную инфраструктуру для новых мероприятий в Золлферайн.
В основе подхода и работы с Zollverein лежат несколько принципов: акцент на архитектурном комплексе, сдержанность в ландшафтном дизайне, уменьшение количества элементов и материалов, уважение к существующему, сохранение промышленного происхождения, освоение пространства посетителями, превращение закрытого промышленного объекта в общественный туристический объект видимого и впечатляющего значения.
Парк Золлферайн, который развивается на промышленно рельефной местности и не отрицает своего происхождения, аккуратно добавляя и классифицируя, сохраняет свою уникальную ценность благодаря высококонтрастному взаимодействию между ясными, простыми формами и структурами промышленной архитектуры и разнообразием спонтанной растительности. Форма и внешний вид парка Золлферайн разрабатываются путем систематического и непрерывного технического обслуживания.
Долгосрочная концепция развития с поддержкой идет рука об руку с постепенной реализацией элементов парка Золлферайн. В течение относительно длительного периода времени запретная зона превращается в готовый к разведке парк. Речь идет не о создании индустриального ландшафта, подобного музею, а о создании ландшафта с уже существующими элементами; эта концепция сознательно включает в себя исторические и текущие события и знаки, вызывающие доверие, и предлагает поверхность и пространство для будущего развития и целей, открытое для интерпретации и предлагающее прагматическую дисфункцию.
С концепцией проектирования путем технического обслуживания связан бережный подход к подчеркиванию существующей растительности и отказу от любых крупных работ. Растительность должна развиваться естественным образом, и любое возможное вмешательство в существующую и будущую растительность выполняется очень тщательно. Таким образом, Золлферайн стал местом, где формируется особая атмосфера и энергия самостоятельно. Осторожность при уходе и техническом обслуживании легко организовать и практически осуществимо, и в то же время относительно экономично.
Благодаря своему статусу объекта всемирного наследия, Золлферайн имеет очень яркое освещение и привлекательность для города Эссена и Рурской области. На переднем плане - впечатляющая промышленная архитектура шахтного завода. Открытые пространства имеют ненавязчивый вид, создавая пространство, оказывающее соответствующее влияние на архитектуру.
Парк Золверейн - это уникальное открытое пространство, которое предлагает неповторимый опыт с его комплексом открытых пространств в сочетании с рудником и привлекает туристов и местных жителей в равной степени. Посетителю предлагается открыть для себя парк в индивидуальном порядке.