Ожидающие Европу в течении десяти лет
Мир, в котором мы живем, а с ним и транспортный сектор постоянно изменяются. Все большая часть городского населения Европы растет, что влияет на их потребности и модели мобильности. Быстро развивающаяся мобильная информация и коммуникационные технологии порождают новые транспортные услуги и системы. Транспортные технологии также вовлечены в этот процесс, потому что эта отрасль вынуждена работать в более широком масштабе и становится все более экологически-эффективной в процессе своего развития.
Это все касается разных сфер и областей жизни: социальные (совместное потребление), технологические (беспилотные летательные аппараты) и экономические (электронная коммерция) изменения оказывают влияние на транспорт в целом, независимо от того, влияют ли они на него с точки зрения перевозок на большие расстояния (планирование мультимодальных перевозок и интегрированная система продажи билетов), внутри города (компании транспортной сети) или грузовых перевозок (логистика и услуги по доставке).
Давайте рассмотрим пять факторов, которые значительно повлияют на спрос в разного рода поездках и транспортном передвижении в ближайшие десять лет:
1. Увеличение численности населения и вопросы иммиграции.
Рост численности населения Европейского союза и возрастные изменения горожан увеличат спрос на поездки в пределах Евросоюза.
2. Миграция и урбанизация стран Евросоюза.
За последние 15 лет в некоторых странах ЕС наблюдался рост численности населения на 25%, в то время как другие потеряли почти 20% от населения с тенденцией двигаться в западную часть Европы. Это оказывает сильное давление на крупные города и столицы некоторых государств.
3. Изменение характера и условий участия на рынке труда.
Будет обеспечено дальнейшее участие женщин на рынке труда и увеличение гибкого рабочего времени, включая неполный рабочий день и сменный график. В целом, из-за этого будет прямое увеличение спроса на путешествия и поездки, при этом это будет доступно большему количеству людей.
4. Увеличение доходов населения.
Рост доходов, который должен быть подкреплен увеличением занятости и валового внутреннего продукта (ВВП), будет оказывать достаточно сильное давление на мобильность в большинстве областей. Увеличится неравенство в темпах роста доходов населения по всему миру, которое будет влиять на рост спроса на путешествия и поездки. Предполагается, что будет наблюдаться рост грузопотока легких коммерческих автомобилей, в основном, и грузовых автомобильных перевозок, которые так и останутся доминирующим видом транспорта.
5. Мобильные технологии и интернет.
Большое внимание уделяется потенциалу технологий, которые используются в качестве замены физических средств для поездок на виртуальные путешествия. Но, несмотря на это, вряд ли количество реальных путешествий будет сильно уменьшаться.
Рост электронной коммерции приводит к созданию повышенного спроса на легковые коммерческие автомобили (каршеринг и такси) в странах, которые в последние годы принимают много иностранных гостей.
По всем этим факторам необходимо понимать характер распределения транспорта на определенных территориях, для людей с разным уровнем доходов, с инвалидностью и способностью использовать и позволить себе те или иные технологии.
Наиболее важные изменения, имеющие четкую связь со спросом на транспорт, будут касаться изменения цен в предстоящее десятилетие. В частности, это касается изменения КПД двигателей, технологии работы, а также типа топлива. Обязательства по снижению выбросов CO2 новыми автомобилями на 95 г/км к 2021 г. на 26% выше, чем стандарт 2015 года, и значительно сократит расходы на автомобильный транспорт и будет поднимать спрос во многих регионах.
В то время как внедрение интеллектуальных транспортных систем будет продолжаться, темп изменений в услугах продаж билетов и локальной мобильности будет медленнее.
При этом особое внимание уделяется повышению операционной эффективности.
Предполагается, что в этом направлении будет происходить непрерывное и значительное применение все большего количества интеллектуальных инструментов управления дорожным движением в режиме реального времени.
Кроме того, продолжается переход автопарков на полную автоматизацию, а это позволит улучшить качество вождения автотранспорта. Однако эти технологии требуют инвестиций (для создания стационарной инфраструктуры) и готовности потребителей платить за проезд в транспортном средстве. Их реализация будет происходить в течение нескольких лет, а может и десятилетий. Средства будут экономиться за счет повышения эффективности, что, вероятно, будет поглощено спросом на поездки в переполненных районах, где они чаще всего востребованы.
Переход к полностью автоматизированной системе вождения будет носить преобразующий характер, так как она кардинально меняет роль транспортного средства в транспортной системе. Однако, в в контексте данной статьи, полная автоматизация в ближайшие десять лет, скорее всего, останется ограниченной. Это будет скорее периодом обучения и привыкания, а не периодом полной трансформации.
Мобильность как услуга, несомненно, достигнет зрелости в предстоящее десятилетие. Тем не менее, это должно быть более привлекательной возможностью для пользователей, чем существующая ныне система, поэтому, скорее всего, она в скором времени появится в первую очередь в крупных мегаполисах и столицах, где предложение окажется наиболее востребованным для населения в качестве замены собственных автомобильных средств.