Вместе с вариатором отечественная модель получила и ряд других обновлений, самым важным из которых является мотор Renault H4M (он же Nissan HR16). Силовая установка не является новичком на рынке — ее выпускают на протяжении нескольких лет и первой российской моделью, получившей такое сочетание, стал хэтчбек Lada Xray.
Несколько автомобильных СМИ уже успели протестировать модель, но так и не смогли оценить надежность новой трансмиссии — на тест-драйв отводилось всего 2 дня. Однако инженеры «АвтоВАЗа» утверждают, что вариатор Jatco F015E давно избавлен от самых частых проблем. А благодаря перекалибровке с учетом характеристик модели и особенностей российской эксплуатации трансмиссия будет работать в оптимально-щадящих режимах.
Тольятинцы считают, что модель после обновления смогла улучшить ездовой комфорт. Установка нового для Vesta двигателя потребовала применения иных опор и оригинальной выпускной системы, а вариатор настроен на работу на невысоких оборотах. Благодаря этому внутри автомобиля почти нет шумов и вибраций, однако в том случае, если ехать в спокойном темпе. И только на разбитом асфальте шумят шины, а при разгоне громко гудит двигатель.
Отмечается, что покинувшая российский рынок роботизированная Vesta 1.8 АМТ стоила от 677 тыс. рублей. Новая вариаторная модификация с кузовом седан обойдется как минимум в 737 тыс. рублей, хотя базовое оснащение модели стало богаче.
