Всем привет! Жизнь советских автолюбителей,
владельцев по тем временам
крутых моделей советского автопрома-
жигулей, москвичей, других моделей лады,
было не очень-то и разнообразной. Имел ты
жигули и это считалось круто, но
некоторые хотели выделиться.
кто-то из нас в те времена ещё
под стол пешком бегал, а кто-то уже
тюнинговал свои жигули, москвичи или
даже волгу. Сейчас важным, незаменимым
атрибутом является наклеить фразу на
машину: "My life, my rules", или "тише
едешь дальше будешь", или на все лобовое
стекло на клеить ленту с надписью
"sparco". А вот раньше тюнинг был
поинтереснее. Весь прикол в том, что
тюнинг времен ссср существует и
доныне, причем некоторые
уникалы продолжают жить той эпохой.
Разумеется, с внесенными коррективами
современного мира. Итак начинаем!
Вентилятор внутрисалонный.
Эрзац-кондиционер советской эпохи до сих пор
встречается магазинах, и следовательно
находит свой спрос. Одна из последних разработок,
вентилятор "воронеже" с реостатом.
Позволяет плавно изменять скорость вращения
шпинделя, отлично гоняет по салону сигаретный
пепел. Кондиционер заменяют только лишь
зимой. Чаще всего встречается в КАМАЗах,
ЗИЛах и прочих грузовиках. В грузовиках
просто просторнее в кабине, и такой мини
вентилятор не будет особо мешать.
Зеркало панорамное.
Устанавливается в салон поверх штатного.
До того как изготовление гнутых
зеркальных полос половину лобового
стекла освоила азиатская промышленность,
продвинутый российский потребитель
использовал комбинацию из пары
дополнительных наружных зеркал,
вынесенных на переднюю часть крыльев. В
эти зеркала естественно были видны
только растянутые силуэты и ничего
толком нельзя было разглядеть, и подобное
зеркало работало лучше в паре с обычным
ровным. в изогнутое зеркало просто
помещается больше отражающих объектов.
Голова от куклы.
Отдельно туловища встречается в двух местах в секс-шопах и
на фаркопе. И изредка ее заменяют клизмой
или теннисным мячиком.
Но истинный ценитель прекрасного отдаст
предпочтение только прелестной головке с
белыми яблоками, закатившихся
глаз, и грязью на волосах. В то время
фаркоп без головы куклы, что пульт от
телевизора без пакетика. Также модно
было цеплять на фаркоп голову какого-нибудь клоуна,
или колпачок от дихлофоса.
Красная жидкость в фарах.
Она была самым массовым
психозом на территории всего
советского пространства. Народная молва
гласила, что тормозная жидкость поглощает
влагу и тем самым предохраняет отражатель
от ржавчины. Особой популярностью пользовалась ярко
красная жидкость "ПСК" для барабанных
тормозов, а вот по бледно-желтой росе для
тормозных дисков, легко было вычислить
чайника. В эпоху всеобщего дефицита
старались максимально бережно относиться
ко всему включая и автомобиль. Фанатично
старались беречь и салон, и кузов, и
ходовую часть, и оптику. Вот несколько способов защиты
фар: надевали обычно железные сетки на фары,
а те кто имел доступ к военной промышленности
доставали специальные военные нафарники.
Нафарники для светомаскировке военной
техники при движении в ночное время.
Согласитесь очень странно было встретить на дороге
жигуль с такими нафарниками.
Компакт диск под стекло.
А это уже более поздний девайс. Примерно
90 х годов, времен появления первых компакт-дисков.
CD-диски были для многих тогда в
диковинку и манили своей отражающей
поверхностью. Данный девайс
делает автомобиль невидимым для гаечных
измерителей скорости. В то время всё
взрослое мужское население страны
поверила в это и принялось украшать
машины компакт-дисками, подвешивая их под
зеркало заднего вида или засовывая в
щель между стеклом и уплотнителем где
испокон веков русский автобусный водитель хранил
мелкие медные деньги.
Насадки аэродинамические на поводки щеток или
насадки и на дворники.
Чудесным образом прижимают щетки к
стеклу на скоростях свыше 140 километров
в час и очищают стекло разводя потоки
воздуха в нужном направлении. Недостаток
один: насадки нельзя было использовать
вместе с гофрированными чехольчиками
на поводки дворников, якобы спасающие
дворники от ржавчины.
То есть, нужно было выбирать либо ржавые
дворники, либо обтекаемые, но чаще всего
на поводках не было дворников. Ведь так
как они были страшным дефицитом, их чаще
хранили дома или в салоне автомобиля, а на
концы поводков устанавливали кусочки
шланга или полиэтиленовой трубочки, чтобы
при случайном включении дворников не
поцарапать ветровое стекло.
Освежители воздуха.
Этот предмет интерьера должен не только
освежать воздух, но и радовать глаз. Но
всякие кубики, колесики, и пропитанные
ароматами картонки с изображением
обнаженных красоток меркнут перед королем всех
ароматизаторов: короной.
Корона выполнена из красной, золотой, и черной пластмасы.
Имеет на макушке полумесяц с красным камнем.
Покрутив их, можно было открыть
вентиляционные щели и наружу вырывается
запах жидкости для очистки унитазов, что
создает автомобилю атмосферу придорожного
сортира.
Собачка дергающая головой.
Круче короны была тогда, только идиотская
собачка, дергающая головой,
будто ее грызет стадо блох. Тогда, в 90-е
просто повадно наводнили рынок
всевозможные пахучие типа елочек.
Подлокотник.
Под дерево красного цвета,
успешно наполняет унылый пластиковый
интерьер отечественного автомобиля, но для того,
чтобы полностью облагородить салон,
потребуется купить набор самоклеющихся
красных деревянных вставок на торпеду, и
установить кожаные кресла с крупными
диванными пуговицами на обивке, и ваш
жигуль бизнес-класса готов.
Фигуры носовые.
Эти эмблемы под cadillac
освоенные отечественными
предпринимателями в полном объеме, и были
они практически на все модели. Наибольшее
распространение получили
серебристые венки, обрамляющие медальоны
с надписями "волга" и "москвич". Видимо,
владельцы именно этих марок
отождествляют свои автомобили с
американским мерседесом.
Кожаный чехол на капот.
Он же защита капота, впервые стал
применяться 60-х годах для защиты
дорогих спортивных машин в америке. В
начале 90-х, мода на защиту капота
приняла масштаб эпидемии в России.
Продажи исчислялись десятками тысяч.
То, что защиту требуется перед мойкой
снимать, а после сушить мало кого смущает.
Ровно как и то обстоятельство, что на
отечественных машинах кромка капота
сгнивает до того, как будет побита
камнями. А для чего же этот кожаный чехол
применяется сейчас? Разумеется, это
мухобойка, которая снижает расход топлива
на 70 процентов, и делает аэродинамику ваз 2199
лучше, чем у ferrari enzo
Хвост антистатический.
Относится к расходным материалам. За несколько
месяцев стирается и до земли недостает.
Он к тому же и бесполезен. Потому, что
большинстве случаев сделан из простой
резины и тока ни проводит вообще, а подвешивать к
машине стальные цепи как делают водители бензовозов
исходя из требований техники
безопасности, владельцы легковых машин
почему-то не решаются. Возможно, стоит
присмотреться к более правильным
антистатикам, как в истребителях.
Оплетка на руль.
В некоторых случаях служит делу
утолщения рулевого колеса. Актуальна на
шестерках с баранкой типа куриная
косточка, а в остальном чистое искусство.
Оплетка из распоротого полихлорвинила шланга
на автобусах и грузовиках, шкурки пушных
зверей на машинах южан, и
интернациональные оплетки со встроенным
массажером. Кажется, это был самый
распространенный автомобильный аксессуар в СССР.
Если меня не обманывает память, такие
были в большинстве легковушек,
которые в семидесятых, восьмидесятых
ездили по нашим улицам. Оплетка на руль
из поливинилхлоридных нитей
это и дань моде, и лучшая эргономика, и
возможность в определенной мере
разнообразить скучный интерьер. Впрочем,
кажется, чаще всего этот аксессуар
все-таки встречался в москвичах, ведь для
жигулей чуть позднее появились псевдо
кожаные чехлы руля на металлических
кнопках. На солидных волгах, как правило
казенных, любой улучшайзинг воспринимался
чужеродным, а у владельцев запорожцев
хватало других хлопот нежели тюнинг баранки.
Нужно признать, что руль в такой плетки
самом деле удобнее обычного. Во-первых,
чехол делает любую тонкую баранку
образца шестидесятых более толстой,
что как известно удобнее для водителя. Во-
вторых, благодаря множеству впадин и
выпуклостей жесткий обод руля становится
не таким скользким. Минус просматривается
один. Должно быть в глубине оплетки
вместе с грязью скапливаются немалое
количество всяких недоброжелательных
микробов.
Брызговики.
Одно из самых любимых мест украшения
автомобиля. Среди владельцев волг и москвичей особо
популярны брызговики с трехлучевой звездой. Брызговики
также используются в качестве места
крепления дополнительных катафотов.
Объяснить это соображениями безопасности
трудно. Катафоты используют всех цветов,
от белого до оранжевого, при
допустимом красном, но эти катафоты
быстро покрываются грязью.
Сейчас катафоты отошли на второй план. В
моде брызговики sparco, обязательно
купленные на авторынке. Ну и
конечно же, как же без катафотов на краях
дверей. Без этого никуда.
Руль размером с пепельницу.
Ценен поклонниками горячих
ВАЗовских седанов 2106, 21099.
При отсутствии гидроусилителя, такой ход
вызывает один только "восторг". Парковка
требует работы всех мышц, ведь размер
рулевого колеса все-таки мало-мальски
рассчитывался какими-то инженерами, и
странно было бы если бы руль
завода шел размером с тарелку для супа. В
тех случаях, когда стоимость руля
приближается к стоимости самого седана,
руль делают съемным, и объясняют это тем,
что мол так не угонят. Кстати о
противоугонках. Было и в СССР советское
средство против угона для ВАЗов. И
выглядело оно так: это всего лишь рычаг
переключения передач, одновременно
являющийся противоугонным устройством.
Устройство монтируется вместо штатного
рычага МКП. Цанговый зажим рассчитан на ВАЗовскую
классику, но думается умелый авто слесарь
за полдня подгонит его к любому автомобилю.
В нормальном положении рычаг работает
как обычный. Он крепкий, массивный, не
вибрируют и не гнется.
Но перед тем как покинуть салон, вы
откручиваете верхний колпачок,
вставляете в открывшуюся замочную
скважину ключ, поворачиваете его на 90
градусов, щелкает пружина и рычаг, потеряв
жесткость, падает на бок. Он болтается на
сломавшемся основании и управлять
трансмиссией невозможно. По возвращению в машину вы
снова откручиваете колпачок, вставляете
ключ, и проворачиваете его,
при этом нажав вниз на рычаг, который снова
дубеет, возвращая способность переключать коробку
передач. Обратная процедура не настолько удобна,
но все равно не сложна. И так что,
угонщикам жигулей, желательно брать с собой твёрдый родной рычаг кпп.
Цифровое зеркало.
Тут все без секретов. Внутрисалонное зеркало
аккуратно, и внешние изделие с нереально
крутой для своего времени
электронной начинкой. Под стеклом скрыты
часы и будильник, индикатор напряжения
бортовой сети. Само зеркало тоже
интересное. Оно и панорамное,
то есть вмещающее пол улицы, и слегка
затемненное с антислепящим эффектом.
Крепится к штатному зеркалу автомобиля
пружинными фиксаторами, и держится
достаточно надежно. Сам гаджет не тяжелый,
поэтому настройка зеркала не сбивается
даже при тряске и бросках на крупных неровностях. Цифры
часов светятся приятным зелёным светом. И
никакого тебе совмещения 3-4 задач в
одной кнопки как у нынешних электронных
гаджетов, которые при одной настройки
могут довести до истерики
даже опытного юзера.
Спойлер-решётки на заднее стекло.
Помимо спойлеров на дворники, ставили и
такие вот спойлеры, чтобы на скорости 100
километров в час, жигуль прижимало лучше к дороге. До сих
пор такие можно встретить в городе.
Занавески.
Советские автолюбители с давних пор
искали способы скрыть от посторонних
глаз себя и салоны своих машин. К тому же
на автомобилях с черными стеклами ездили
в основном партработники, что являлось
демонстрацией статуса владельца. Доступной
тонировочной пленки тогда почти не было,
Поэтому, простые автомобилисты выходили
из положения как умели. Так, в Советском
Союзе появились машины с занавесками
на окнах. Не то чтобы совсем
колхоз, некоторым даже удавалось
органично подобрать занавески к цвету
автомобиля, но выглядело это все равно
странно, как будто похоронная машина со
шторками. Сейчас, с запретом тонировки, у
машин с занавесками есть шанс вернуться на
наши дороги. Более практичные водители, но
от этого не менее любители всего
красивого и эстетичного, предпочитали
шторам бахрому. С бахромой на стеклах даже в аскитичном и
спартанском салоне советского автомобиля
станет более уютно. Почти как дома.
Стеклянные самодельные ручки коробки передач.
Как же не упомянуть и об этом. Отдельным
предметом гордости советского
автомобилиста служили самодельные набалдалжники
на ручке коробки переключения передач.
Это были предметы, если не искусства, то по крайней мере
самовыражения, поскольку многие из таких
ручек были штучным товаром, и не важно
что розочки в хрустале на самом деле были
простыми кусками оргстекла с
вырезанными на них узорами, а насекомые в
капле янтаря ловили сами владельцы машин
и заливали их эпоксидной смолой.
Главное, чувство прекрасного. Правда,
случались и промахи. Неправильно
подобранная форма ручки могла доставлять
серьезные неудобства при управлении автомобилем.
Различные вымпелы нам внутри салонных зеркалах.
Но чаще всего конечно в огромном количестве флажки и вымпелы
встречались в автобусах,
особенно междугородних, и знаете, такое
ощущение, что зашел в какой-то магазин или
пришел выбирать люстру, смотря на
подвешенные флажки.
Цветные противосолнечные козырьки под ветровое стекло
чаще всего с надписями на английском языке, обозначающим марку
автомобиля. Иногда, надпись автоэкспорт. Сейчас чаще
всего надписи спорт брендов.
Подушечки.
Советского союза уже нет 20
лет, а у многих еще до сих пор осталось
уверенность, что машина-это нечто
исключительно семейное, что предназначено
для поездок всей семьей. Это пожалуй
единственная причина, почему во многих
машинах под задним стеклом покоится
пара подушек.
Массажные накидки.
Массажные накидки, сделанные из деревянных роликов,
служили украшением передних сидений и
одновременно помогали затекшей спине, а
также шили чехлы из толстых ковров
Блокнот на присоске.
Ну куда же без него!
А что же клеили на машину в СССР? Главным образом все, что
могли достать. Если не было возможности
фарсонуть наклейкой, на заднем стекле,
то можно было наклеить
хотя бы что-нибудь. Например, милых
тётенек. А вот для тех кто еще живет в совке
и никак не хочет менять свою кассетную
магнитолу на новую с флешкой, придумали и
такой вот девайс. Эуууто кассетный адаптер
который трансформирует звук с вашего
смартфона и направляет его в кассету, а
из кассеты он считывается с головки.
Внутри кассеты, вместо пленки и кубика
фетра, призванного прижимать ее к
магнитной головки плейера,
обнаружилась сама магнитная головка. Это
именно то, что нужно для непрошибаемых
людей.
А она этом это все советские вещи
и вещи девяностых для тюнинга. Возможно, я
что-то и забыл. Пишите в комментариях
какие девайсы прошлого для тюнинга
помните вы. Ну а на этом все друзья.
Ставьте пальцы верх. С вами были
интересные истории. До скорого.