Мне очень понравился фильм "Кто убил электромобиль? ".
Зачем понадобилось останавливать переход на электротранспорт?
Раньше было непонятно, сейчас я поняла, что это нефтяные корпорации диктуют свои условия, удивляет насколько мощное у них влияние. Наверное дела обстоят гораздо масштабнее.
С точки зрения альтернатив, понятно что электричество в прошлом цивилизации было основой двигательной силы транспортных средств, начиная от автомобилей и кончая летательными аппаратами, наряду конечно и с другими источниками энергии и технологиями перемещения.
После последнего потопа в череде катастроф 1814 года. История нас убеждает, что электричество и транспортные средства были только только изобретены в конце 19 века, поэтому всячески вымарывает продвинутые технологии оставшиеся от предыдущей цивилизации.
А показывают фанерные самолёты, уродливые повозки с низким качеством технологии сборки и минимальными ресурсами. В начале 20 века электромобили производились достаточно активно и в большом ассортименте.
Почему автопром того времени по сегодняшним меркам выглядит так убого, хотя нам известно что еще недавно до катастрофы на земле была такая же высокоразвитая цивилизация космического уровня.
Создавали новую реальность, в которой человечество только недавно изобрёло электричество и научилось выплавлять сталь, и давным-давно нет никаких динозавров. Вот мне лично непонятно чем мамонты помешали? Когда отстреливали последних в начале XX века.
Поэтому выполняя требования глобального управления производители строили все технологии в условиях жесточайших ограничений, нельзя было использовать большинство допотопных технологий под страхом смерти.
Московская Тартария и Россия это Петербургская область ещё в 17 веке были в оккупации под немцами, англичанами и французами и допотопные технологии уничтожались масштабно, насаждалась новая история и наука.
Уже к революции 1917 погода Россию окончательно перевели на платное электричество, мы знаем это как Ленинский план.
Электротранспорт естественным образом стал экономически невыгоден.
Но вот сами подумайте, до этого можно было заряжать электромобили практически бесплатно, а затем стало вдруг надо платить деньги.
При том что от глобального управления поступило распоряжение развивать нефтяную промышленность и транспорт на принципах двигателей внутреннего сгорания.
Какие электромобили были по официальной истории на рубеже 19 и 20 веков?
В начале электромобили выглядели просто как кареты, подозреваю что это и были кареты просто туда воткнули электромотор.
Электромобиль создал Ипполит Романов. У гатчинского дворца 1900 год монорельсовая электрическая подвесная дорога, изобретение свинцового аккумулятора относится к 1860 году изобрёл Гастон Планте, Томас Бергер построил электромобиль в 1884 году лет на 10-15 раньше, чем наш российский изобретатель. Он весил полторы тонны двигался 35 км/ч и запас хода был один километр.
А уже в 1898 году скорость электромобиля во Франции составила 63 км/ч, а спустя 4 месяца рекорд был побит 105 км/ч. На фотографии сделанной в 1905 году видны два транспортных средства на электрической тяге, автобус и такси фото сделано на Бродвее на таймс-сквер.
Историю электромобилей проще изучать по западным источникам, потому что в России уже 250 лет действует программа по наложению запрета на открытие и изобретения. Поэтому такие вещи освещаются и быстро вымываются, теряются, не афишируется.
Электромобили до девяностых годов выпускались единично и малыми сериями. Краткий обзор достижений в 20 веке в 1964 году был выпущен электромобиль Chevrolet электро, пакеты из батареи размещались спереди и сзади, после 100 циклов зарядки-разрядки проявлялось потери емкости.
Мощность электромобиля была 115 лошадиных сил, вместо реостата на электромеханических элементах применили более современный тиристорный импульсный на полупроводниках.