Недавно, разбирая хлам на чердаке, я наткнулся на коробку со своими старыми игрушками. Ну и не удержался и решил посмотреть а что там осталось? Нам ведь пацанам дай поиграть пару дней, а потом все надо разобрать и посмотреть что внутри игрушки и что там двигается и щелкает). И вот достав эти раритеты я вспомнил свое детство. Ну что ж начнем)
Все кто родился в СССР и после годам так к 2000. Должен был видеть, держать в руках или хотя бы слышать об этой машинке. Она была у многих пацанов во дворе, и конечно была одна из любимых. Игрушка игрушкой, но многие мечтали о такой машине наяву. Хотелось сесть за руль и умчаться в горизонт насвистывая веселую мелодию.
Но меня как и немногих ребят волновало другое. А есть ли Такая машина в реальности? Ведь производители не из воздуха взяли эту модель? Вот я решил как раз и узнать, спасибо людям что придумали интернет) Я покопался на форумах и сайтах и нашел его. Встречайте!
1965 Porsche 904 / 6 Carrera GTS
Многие из вас узнают культовый 904, один из моих личных фаворитов, но то, что вы можете не знать о 1965 Porsche 904 /6 Carrera GTS, заключается в том, что он был на самом деле разработан одним из потомков Porsche, Фердинандом “Бутци” Porsche III. в 1965 году он был сыном председателя компании “Ferry” Porsche. В результате того, что он был из такой звездной линии, Бутци было позволено почти свободно управлять своим процессом проектирования, не получая почти никакого внешнего вмешательства со стороны вышестоящих.
Когда они попытались продать автомобиль, выбрав его название, возник спор. Peugeot не любил названия моделей с “0 " в названии, по какой-то причине, но Porsche думал иначе. Это была бы конструкция для того чтобы преуспеть тип 718 RSK и последнее в 356 сериях. "Официальное" название было в конечном итоге решено назвать Carrrera GTS, но автолюбители обычно называют этот замечательный гоночный автомобиль просто “904”. Если вы можете себе это представить, первоначальная цена этого прекрасного автомобиля была меньше и составляла $7500 в 1965 году, и только двадцать из них были когда-либо выпущены.
- Тип кузова: Купе
- Длина: 4090 мм
- Ширина: 1540 мм
- Высота: 1065 мм
- Модельный год: 1964
- Количество дверей: 2
- Количество мест: 2
- Объём багажника: 100 литров
- Максимальная скорость: 250 км/ч
- Время разгона до 100 км/ч: 7,0 с
- Объём: 1966 см³
- Мощность: 155 л.с.
Неплохо да?! Кто б не хотел такую машинку себе? Признайтесь что захотели! И эта обычная с виду игрушка, заставила меня поискать по интернету модель с которой она была сделана. Эхх... Знал бы раньше красовался бы перед пацанами... Ну грусть в сторону и посмотрим что мы еше можем узнать об этом авто.
Двигатель автомобиля располагался перед задним мостом. Первоначально планировалось установить на машину 6-цилиндровый агрегат от Porsche 901, впоследствии названной 911-й, но доводка мотора для гонок затягивалась, поэтому было решено ставить на 904 Carrera GTS 4-цилиндровый двигатель от 356 Carrera 2. Правда, двигатель этот прошёл соответствующие усовершенствования и в дорожной версии развивал 155 л.с., что позволяло 904-й разгоняться до 250 км/ч. Гоночный вариант мотора выдавал 180 л.с. Позже 6-цилиндровый двигатель мощностью 211 л.с. был установлен на 10 машинах, а 6 автомобилей получили 220-сильные 8-цилиндровые двигатели и развивали скорость до 280 км/ч.
Porsche Carrera GTS получился чрезвычайно легким, пространственная рама весила всего 54 кг а пластиковые панели кузова 82 кг. Автомобиль имел обе независимые подвески на вильчатых рычагах с концентрически расположенными спиральными пружинами и с регулируемыми амортизаторами.
Эх. Хорошая машина. А уж так как я любитель старых авто и класики, то у меня что уж скрывать. Зависть появилась к тем кто владеет все еще таким авто. Ну нечего зато у меня есть машинки и я могу с ними поиграть, чем и займусь. Так сказать вспомню детство. Если вам понравилось пишите в комментариях показать ли вам еще игрушки из коробки или нет)
Если вам было интересно, то почему бы не подписать ся и не поставить лайк? Вам не трудно а мне приятно, и мотивирует на написание еще более интересных статей. Всем спасибо)