Сейчас речь пойдет о боевых машинах, которые ездят в грязь, а не вылизанных на шоссейной резине.
Рассмотрим обычную трехдверку.
Первое, что может давать хорошие вибрации на кузов это привязанный к мотору передний редуктор переднего моста.
Поэтому их отвязывают и крепят к балке, это снижает вибрацию и повышает общую надежность конструкции, особенно если редуктор вы ставите стальной. Продаются даже специальные КИТ комплекты.
Вторая причина вибрации это карданы на крестовинах.
Особенно, когда после покатушек забывает прошприцевать их и тут начинается веселье, они и скрипят и воют и хрюкают. Естественно игольчатый подшипник в них подклинивает и это дает дополнительную вибрацию.
Теоритически от вибрации можно избавиться, поставив карданы на ШРУС. Но пыльники на них несколько ненадежны и склонны набирать воду после бродов, а это снижает общую надежность конструкции. Тут по сути каждый дрочет как хочет, кому-то удобны крестовины, кому-то ШРУС.
Источник Гугл картинки
Промвал
Еще одна прекрасная запчасть, которая может быть на ШРУС, а может на крестовинах, так же дает вибрацию и шум, по надежности аналогично карданам.
Раздаточная коробка
Еще один любимый всеми ниваводами узел, который может доставлять незабываемые звуки. Раздатку нужно центровать, следить за маслом, следить за креплениями, иначе РКПП может запросто оторвать. Кому-то центровка помогает убрать вибрацию, кому-то нет, делается это следующим образом. Раздатка ослабляется на креплениях, машина набирает нужную вам скорость, вывесившись на подъемнике (или чем получится) и раздатка должна встать в нужное положение, после чего она затягивается.
Неисправные узлы
Не стоит исключать так же заклинивших подшипников, подшипников с люфтом, люфта в шлицевом соединении карданов.
Еще вибрацию дают заваренные дифференциалы заднего моста, как и самоблоки, вибрация появляется в поворотах.