Для среднего автомобилиста, сегодня прибавилось головной боли, в виде приобретения аккумуляторной батареи. Рынок перенасыщен предложением, множество марок, множество моделей, различные характеристики и много других факторов. Попробуем разобраться.
Аккумуляторная батарея устроена не просто, как и все, что связано с химическими процессами. Поскольку в батареях используется раствор серной кислоты, либо раствор щелочи (КОН – едкий калий и NaOH – едкий натр), которые рассматривать не имеет смысла, т.к. последние не используются для наших автомобилей, то корпуса изготавливают из стойкого пластика, а электродами являются решетки из свинца. С целью улучшения характеристик батарей, производители совершенствуют оные постоянно, изменяя составы электродов, конструкцию самой батареи.
Аккумуляторные батареи необходимо различать по типу :
- Сурьмянистые батареи. На сегодняшний день считаются устаревшими, но можно встретить в продаже. В составе свинцовых электродов содержание сурьмы (Sb) превышает 5%. Сурьма в электродах вызывает резкий процесс электролиза, поэтому происходит выделение водорода и кислорода. Как следствие - "выкипание" электролита в батарее. Поэтому необходимо эти батареи обслуживать, а т.е. доливать дистиллированную воду. Впоследствии они получили статус – обслуживаемые;
- Малосурьмянистые. Менее 5% содержания сурьмы (Sb). Были созданы, чтобы избежать необходимости доливать воду, тем самым, меньше обслуживать батарею. Потому и получили статус – малообслуживаемые (необслуживаемые);
- Кальциевые. Опять же, с целью уменьшения "выкипания" батарей, сурьму в электродах поменяли на кальций (Ca). На батареях можно встретить маркировку Ca/Ca. Порой, на этих батареях использовалось добавление серебра (Ag) в электродах наравне с кальцием. Что позволило повысить КПД батареи (снизилось внутренне сопротивление). Однако, эти батареи крайне чувствительны к глубокому разряду, пара – тройка таких разрядов и батарея приходила в негодность;
- Гибридные. Взять лучшее и получить новое. Такой принцип используется в гибридных батареях. Положительные электроды содержат сурьму, а отрицательные – кальций. Тем самым уменьшили "выкипание" аккумулятора, увеличили стойкость к глубоким разрядам;
- AGM и гелевые. Можно объединить в один класс. Разница в подходе обеспечения безопасности эксплуатации батареи. Например, в мотоцикле Harley-Davidson V-Rod аккумулятор располагается под наклоном и обычный электролит "выкипая" попадает на детали рамы и двигателя. Итак, в гелевых батареях электролит связывают в гелевое состояние, а в AGM, между электродами закладывают пластины пористого стекловолокна (Absorbent Glass Mat). Также гелевые аккумуляторы обладают еще положительными качествами, они выдерживают глубокий разряд (до 200 циклов), но требовательны к стабильности по своим параметрам бортовой электросети;
- Литий – ионные. Считаются наиболее перспективными на сегодняшний день. Не вдаваясь в конструкционные особенности, можно сказать, что привлекает в них:
1. Большая удельная электрическая емкость по сравнению со свинцово - кислотными на единицу массы.
2. Большее напряжение одного элемента по сравнению со свинцово – кислотными.
3. Низкая степень саморазряда.
Однако есть и недостатки, которые пока не дают возможности массового применения на автомобилях.
Заповедь 1.
При покупке аккумулятора в магазине обязательно просите проверить нагрузочной вилкой. Маловероятно, что батарея будет заряжена на 100%, поэтому привожу примерные значения
12,6 - 12,9 В 100%
12,3 – 12,6 В 75%
12,1 – 12,3 В 50%
11,8 – 12,3 В 25%
0 – 12,3 В 0%
При нагрузке на батарею в пределах 100 – 250 А (в зависимости от емкости аккумулятора) в течении 6 сек напряжение не должно упасть ниже 11 В. В противном случае смело отказывайтесь от такой батареи.
Заповедь 2.
Рынок будет всегда заполнен подделками брендов. Поэтому выбрав для себя определенную марку, не поленитесь и не забудьте затребовать полностью и правильно заполненный гарантийный талон у продавца.
Заповедь 3.
Чем дольше хранится батареи, и неважно, на складах продавца ли, на складах производителя ли, тем меньше ее ресурс. Ведь химические процессы не останавливаются, их можно замедлить условиями хранения, но не остановить. Можно встретить различную маркировку даты изготовления:
- ХХХХ – где первые 2 цифры означают месяц, а следующие 2 цифры – год изготовления (напр. 0217 – февраль 2017 года);
- ХХХХХХ – где первые 2 цифры означают месяц, а последние 4 – год. (напр. 022017 – февраль 2017 года);
- ХХХХХ – где первая цифра означает день недели, 2 и 3 цифра – порядковый № недели в году, 4 символ (латинская буква) – год изготовления (2011 - H, 2012 - V, 2013 - N, 2014 - Z, 2015 - P, 2016 - A, 2017 - S, 2018 - T, 2019 - X, 2020 - L);
- ХХХХХХХХХХХХХ (13символов) – нас интересуют в этом коде 4, 5, 6 символы. По ним можно определить дату изготовления согласно таблицы, которая будет либо нанесена на батарею, либо прилагаться к паспорту батареи.
Заповедь 4.
Необходимо определиться для себя в соотношении цена/обслуживаемость. Будем рассматривать по степени увеличения цены:
- обслуживаемые. Стоимость низкая, но требуют пристального внимания во время всего процесса эксплуатации;
- малообслуживаемые. В меньшей степени требуют внимания, но необходимость в обслуживании не отпадает;
- Необслуживаемые. Значительно превосходят первых по цене, но в силу конструктивных особенностей, практически не требуют внимания в течении всего срока эксплуатации. Визуально можно определить наличием индикаторного глазка, цвет которого меняется по мере заряженности;
- AGM и гелевые. Можно устанавливать практически в любом положении, но требовательны к условиям заряда.
Заповедь 5.
Габариты, установленной батареи задаются производителем автомобиля, а выпускаются батареи по различным стандартам. Например, азиатские производители, при прочих равных параметрах уменьшают длину батареи, но увеличивают высоту. Скажем батарея 60 А*ч европейского производителя имеет размеры 242 х 175 х 190 мм, а азиатские – 232 – 173 – 225 мм. А т.е. не зная габаритных параметров под батарею своего автомобиля, легко можно "попасть" при выборе, когда придется либо сдавать, либо менять батарею в магазине.
Заповедь 6.
Тип крепления батареи в различных автомобилях может быть разным. Может быть планкой/крышкой поверх батареи, за нижнюю отбортовку батареи и т.п. Поэтому есть риск взять батарею без столь необходимых выступов в нижней части. От надежности крепления батареи во многом зависит и срок ее службы, поскольку от дополнительной ударов и вибраций возникает риск осыпания электродов.
Заповедь 7.
Полярность аккумулятора определить несложно. Достаточно развернуть батарею выводами электродов (клеммы) к себе, если слева находится положительный вывод электрода, то батарея с прямой полярностью. Если справа – обратная полярность. Достаточно определить полярность старого аккумулятора таким способом, и вы будете знать, какую батарею необходимо приобретать.
Заповедь 8.
Емкость батареи – один из наиважнейших параметров аккумуляторов. Измеряется в Ампер*часах (Ah). Во-первых, данный параметр говорит о том, сколько времени батарея может разряжаться при определенном токе без подзарядки, а во-вторых – сколько времени потребуется для полной зарядки определенном током. Например: полностью разряженная батарея 60 Ah потребует 60 часов током в 1 А. Как правило соответствие емкости батареи вашему автомобилю указано в инструкции по эксплуатации.
Заповедь 9.
Еще один немаловажный параметр – пусковой ток. И означает какой ток может "выдать" батарея в течении "10 сек" при температуре в "-18" град по Цельсию. Маркировка батареи по этому параметру достаточно проста, указывается как количество Ампер (напр. 275 Ah – означает, что данная батарея способна отдать ток в 275 А в течении 10 сек при -18*С). Чем выше показатель – тем лучше.
Заповедь 10.
Необходимо при покупке батареи произвести внешний осмотр. Малейшее подозрение на трещины в корпусе батареи - повод отказаться от покупки. Герметичность корпуса батареи – залог долгой и беспроблемной эксплуатации аккумулятора. Поэтому корпус не должен иметь, каких либо повреждений как потертости, царапины и др. Клеммы аккумулятора должны быть без вмятин и царапин, это залог того, что данная батарея не была в использовании, не была сдана в магазин ранее по гарантии.
Приобретать аккумулятор лучше всего в специализированных магазинах, это дополнительная гарантия того, что купленная батарея прослужит не только гарантийный срок. И очень мала вероятность того, что специализированный магазин будет связываться с подделкой бренда, а т.е. вы защищены от приобретения дешевой подделки, которая "скончается" после непродолжительной эксплуатации.
Взяв на вооружение эти знания, можно смело подбирать аккумуляторную батарею к своему автомобилю.