Подержанные автомобили Toyota, как говорят, очень надежны. Действительно, тяжелые и дорогостоящие ремонты происходят не так часто. Тем не менее, интересно узнать что даже у Toyota есть свои слабые стороны, особенно в авто с дизельными двигателями. Сегодня мы вам расскажем, о том что лучше искать на рынке подержанных авто, а от чего лучше воздержаться.
TOYOTA = НАДЕЖНОСТЬ?
Toyota является синонимом надежности и бесперебойной работы. По статистике это касается не только новых автомобилей, но и подержанных автомобилей. Однако есть несколько исключений, которые относятся к числу менее успешных.
Кроме того, неправильное управление и пренебрежение техническим обслуживанием могут также испортить ваше впечатление от этих "японских танков".
ПОЗОР НА ВЫЕМКУ
Тем не менее, в целом, автомобили Toyota демонстрируют более высокий уровень сопротивления небрежным владельцам. Если вы покупаете подержанный автомобиль вслепую без наглядной истории обслуживания, Toyota с меньшей вероятностью окажется "котом в мешке".
Но не все. Например, некоторые современные дизельные двигатели этой известной японской марки не всегда так надежны, как их бензиновые аналоги. И то же самое можно сказать о некоторых бензиновых версиях.
ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Дизельная двухлитровая серия моторов в то время, отвечающая стандарту Euro 4, продаваемая в Avensis и Corolla к 2006 году, уже не была надежной и не была чудом, особенно когда речь шла об эксплуатации подержанного автомобиля. Каждые 120 000 км нуждаются в новых системах ремней и починке инжекторов, владельцы часто оставляли кругленькие суммы при "реанимации" данного авто.
По крайней мере, механически это совсем не хватало. Преемники серии AD Auris и модернизированного Avensis подготовились к стандарту Euro 5, который вышел в 2005 году, но были хуже, особенно в первые годы производства. Серия CD может быть идентифицирована по объему двигателя 1995 см3, серия AD имеет объем 1998 года или 2231 см3.
Дизель серии AD
Дизели серии AD часто подвергаются неисправностями форсунок, чаще всего которые происходят из-за некачественного масла с низкой степенью смазки. Часть за двадцать тысяч (для некоторых версий, но также и за 30000 рублей) и топливные насосы за 40 тысяч заменяются так же часто, как и носки (обычно не хватает даже на 100 000 км пробега на обычном дизеле, высокое качество с дополнительными присадками продлит срок службы примерно вдвое). Система выбросов также проблематична, особенно клапаны EGR и сложенные катализаторы NOx для конкретных версий.
2,2 ЛИТРОВЫЙ ДИЗЕЛЬНЫЙ ДВИГАТЕЛЬ
Более мощная версия 2,2-литрового двигателя AD имела дополнительный пятый инжектор для регенерации DPF, что также увеличивает расход топлива. В то время как нефильтрованные версии работали на шесть, версия фильтра ушла на восемь литров.
Еще хуже с надежностью этого двигателя. Проблема в углеродистых отложениях, которые образуются из-за задержки замены масла и низкого качества дизельного топлива. Поршни под углеродистым отложением меняют свою форму и объем и выдувают уплотнение. Случилось это в версиях 2.2 D-4D, с двигателем D-CAT такие проблемы возникали не так часто. Причиной проблемы является то, что владелец ездит на машине только по коротким маршрутам.
В случае серьезных сбоев оставалось только заменить двигатель , что примерно равняется 200 тысячам рублей.
ДРУГИЕ РИСКИ
Дизельные двигатели, однако, не являются единственным недостатком Toyota последних лет: бензиновые двигатели 1.0 VVT-i и 1.3 VVT-i (например, в небольшом Yaris) имеют проблемы с цепью привода ГРМ. Это относится к версиям, выпущенным в период между 2005 и 2009 годами.
Ремонт тогда значительно увеличит необходимость замены всех шестерен, так что замена цепи ГРМ для этой маленькой Тойоты составит от 25 тысяч до 60 тысяч рублей в зависимости от объема работ и нанесенного ущерба.
БУДЬТЕ ВНИМАТЕЛЬНЫ В МАСЛОМ
Более старые бензиновые двигатели серии ZZ (в основном Corolla TS с компрессором , но также более старые Corolla и Avensis с двигателем 1,6 л / 81 кВт) имеют более высокий расход масла, хотя это часто вызывается чрезмерной нагрузкой, перегрузкой двигателя и задержкой замена масла. Владельцы обычно не ожидают, что масло в Toyota нужно чаще проверять и заменять.
Самая надежная Тойота? Вы с гибридом
Тем не менее, мы предупреждаем тех, кто интересуется покупкой подержанной Toyota, в основном остерегайтесь дизеля, потому что риск чрезвычайно дорогих поломок в несколько десятков тысяч рублей чрезвычайно высок для владельца подержанного автомобиля, не входящего в заводскую гарантию.
Кто хочет сэкономить на топливе, покупают Toyota Prius или Auris с продуманной гибридной системой. Это, пожалуй, самый надежный тип энергосберегающего привода, который вы можете купить из списка современных подержанных автомобилей.Для них весьма частая история, то что двигатель проезжает свыше миллиона километров.