Когда то вездесущие маркетологи не диктовали и правила талантливым инженерам и на свет появлялись настоящие шедевры автомобиля строения. И при покупки дорогостоящего автомобиля вы понимали за что отдали деньги. И что машина будет с вами всю жизнь а не будет через 5-6 лет выкинута на помойку. Именно о таких автомобилях мы и поговорим.
Конечно же в подборки не обойдется без такого авто бренда как TAYOTA но хочу выделить такой внедорожник как TAYOTA LEND CRUZER 80 он имеет крутой брутальный дизайн и конечно же супер надежный 6-ти цилиндровый дизель 1 H-Z на 4 целых и шесть десятых лира. Секрет его в простоте и надежности 1 распредвал 2 клапана на цилиндр и конечно же чугунный блок отдача всего 132 силы зато он без труда ходит 500-600 км. Добавить сюда супер надежность и систему полного привода и это будет отличный вариант для любителей вылазок на бездорожье.
Также у Toyota хорошо получались роскошные седаны. Это такие машины как TOYOTA MARK 2, CHASER и KRESTA с таким бомбовым мотором 1JZ GTE на 280сил. Прелесть таких автомобилей которые выпускались для внутреннего японского рынка еще и в оснащении. Это такие прелести как кресла с памятью удобная приборная панель с навигацией эффектные выдвижные блоки климатической установки.А про выше сказанный мотор хочется добавить что при качественном обслуживание мотора авто эти авто ходят свыше 400-х ста километров.
Так же хорошие машины выпускал MERCEDES до конца 90-х тогда это был совершенно другой с точки зрения прочности. Это такие как 123. 201. 124 и 126 кузовами. Древние атмосферные дизеля с объемом 2-3 литра просто рекордсмены по пробегам. Не щадит время у этих мерседесов только кузова. Моторы подвески коробки у них просто адски выносливые. Отнюдь не слабое доказательство долголетия этих моделей это присутствие их на дорогах до сих пор. Вообщем на практике ходят свыше 600-та километров.
Сверх надежными тогда были и ауди. Вспомним хотя б 100-ку сигару не смотря на дремучий вид машина очень аэродинамична коэффициент сопротивления в 0.30 сотых говорит сам за себя. Таже новейшая веста по сравнению с ауди просто кирпич имея коэффициент в 0.38 сотых. Места во втором ряду у этих ауди как в мерседесе s класса огромный багажник а полный привод кватро был честнее чем в современных ауди водитель мог с помощью кнопки заблокировать мж осевой дифференциал после чего такая сотка превращалась во внедорожник.
Вообщем когда то таких машин к сожалению уже не делают но их по прежнему много на дорогах и по прежнему людям они нравятся.