Highlander не пытается быть тем, кем не является; его стиль, размер и возраст не претендуют на атлетизм. Люди ожидают, что это будет удобный семейный автоперевозчик и немного больше. Да кроссовер в основном оправдает эти ожидания, хотя редизайн ...
Нынешний Highlander дебютировал пять лет назад, так что некоторые инженерные TLC немного запоздали. Тойота дала ему обновление на 2017 год, предоставив больше мощности для двигателя V6 и новой восьмиступенчатой автоматической коробкой передач. Это также добавило отделку SE с более спортивной подвеской. Highlander 2019 года придерживается своей старой платформы, потому что он еще не перешел на Toyota New Global Architecture.
Highlander 2019 года комплектуется 3,5-литровым двигателем V6 вместо стандартного четырехцилиндрового. Этот большой двигатель развивает мощность 295 л.с. и крутящий момент 263 Нм.
В наших тестах Highlander разогнался до 100 километров в час за 7,2 секунды. Это делает его медленнее, чем Honda Pilot Elite 2016 года. Это также позади Ford Explorer Platinum 2016 года с V6 EcoBoost, который сделал отметку за 6,4 секунды. Но Highlander немного обошел ряд других конкурентов, в том числе Nissan Pathfinder SV 2017, оснащенный V6 (7,4 секунды) и Volkswagen Atlas 2018 года (7,3 секунды). Все они были оснащены полным приводом.
При быстром ускорении на шоссе у Highlander наблюдается некоторое начальное отставание, но оно выдает более чем достаточно энергии для прохождения. Он производит мало шума на шоссе даже на высоких скоростях, и на нормальных дорогах ездить хорошо. Но если вы сделаете крутой поворот, вы почувствуете, что Highlander начинают отказываться. Хотя мы не ожидаем превосходной управляемости от кроссовера с тремя рядами.
В тестах на торможение Highlander удалось достичь полной остановки с 100 километров в час за 39 м. Это большее расстояние, чем потребовалось Пилоту.
Будучи моделью верхней отделки, Highlander Limited Platinum имеет высококачественные материалы, в том числе кожаные сиденья. Но некоторые технологии оставили нас желать лучшего. Графика в информационно-развлекательной системе немного устарела, и Toyota не предлагает Apple CarPlay или Android Auto на Highlander. В сторонах от 8,0-дюймового экрана вместо физических кнопок расположены привередливые тактильные элементы управления.
По цене, аналогичной модели Pilot высшего качества, Highlander Limited Platinum стоила $ 48 319. Примечательные особенности включают подогреваемые и вентилируемые передние сиденья, подогрев сидений второго ряда, аудиосистему с 12 динамиками и панорамный люк на крыше. Каждый Highlander поставляется в стандартной комплектации с системой предварительного столкновения с обнаружением пешеходов, автоматическими дальними лучами, динамическим радиолокационным круиз-контролем и оповещением о выходе из полосы движения с помощью рулевого управления.
Хотя сиденья второго ряда немного тяжелы для скольжения вперед и назад, нам нравится простой и легкий механизм их складывания (сначала потяните рычаг на спинке сиденья, а затем рычаг на дне сиденья). Как и ожидалось, в третьем ряду не так много места, если только второй ряд не слишком далеко вперед.
Highlander не является ни самым быстрым, ни лучшим в обращении, большим кроссовером. С другой стороны, это тихий крейсер, который имеет много грузового пространства и места для пассажиров в первых двух рядах, если не в третьем. Честно говоря, удивительно, что Highlander так же компетентен, как и его возраст.