Первый Т-34 финны захватили 2 октября 1941 года у Нижне-Свирской ГЭС. Танк застрял на 2-х пнях во время наступления советских войск. Финнам невероятно повезло, поскольку танк был полностью в исправном состоянии и с почти полным боекомплектом, в котором не хватало всего 4-х снарядов.
Первый Т-34 часто упоминается, как «Т-34 Хейна», в честь его первого механика водителя, который стал первым финским солдатом, захватившим советский Т-34. Этот боец и в дальнейшем продолжал участвовать в захвате танков. В этот же день финны пытались захватить ещё один танк, но экипаж боролся до последнего и в итоге его подорвали. После этого финны захватили ещё 3 танка, а ещё 2 танка финны взяли у немцев летом 1944 года и планировались поставки 6 танков, но они не успели прийти, поскольку Финляндия вышла из войны в сентябре 1944 года.
Остались сведения о первых впечатления финнов о танках Т-34:
«Броня хорошая, дизель работает надёжно даже зимой, скорость вполне адекватная, очевидно танк обладает хорошей проходимостью по бездорожью, но у экипажа танка плохой обзор…»
Финским танкистам очень нравился Т-34, особенно после того, как они перешли на него с Т-26. В первую очередь танк полюбился за свою пушку, проходимость и дизельный двигатель, благодаря которому танк хорошо шёл по глубокому снегу и мог валить деревья. Поскольку каждый Т-34 доставался финнам с огромным трудом к танкам они относились бережно и в них воевали наиболее опытные и подготовленные экипажи. В этом и проявилось основное отличие немецкого и финского подходов.
Немецкие экипажи поначалу вообще не понимали и не желали понимать, как обращаться с советской техникой, что приводило к большому числу поломок. Качество немецкого ремонта также страдало. Стоит понимать, что Т-34 на начальном этапе войны был далеко не идеальным танком и требовал к себе грамотного подхода и грамотного ремонта.
Как уже было сказано ранее, финны отмечали надёжность двигателя, но с остальными системами периодически возникали проблемы и в целом финский опыт показал, что Т-34 требовал капитального ремонта через каждые 300 часов работы и замены гусениц через каждые 150 часов. Главная проблема заключалась в поисках запасных деталей для танков. Даже с их покупкой у немцев возникали затруднения, поэтому финские танкисты и механики постоянно осматривали подбитые танки. Ещё одной проблемой стало снабжение танков топливом и боеприпасами.
Каких-либо сведений о доработках трофейных Т-34 найти не удалось, но на один танк зачем-то поставили дульный тормоз. Немецкие Т-34 традиционно оснащались новыми радиостанциями и командирскими башенками. Трофеи активно вели бои летом 1944 года. Что интересно, финны не потеряли ни одного Т-34 и только один танк свалился в воду, во время пересечения моста, но машину достали и отремонтировали.
О боевом применении Т-34 и о захваченных Т-34-85 будет рассказано чуть позже.
Другие статьи на эту тему:
Чем Опасны Наши Танки Для Немцев?
Как Немцы Улучшали Трофейные Т-34?
Зачем На Т-34 Ставили Такой Фонарь?
Подписывайтесь на канал, комментируйте, ставьте лайки и делитесь публикацией в социальных сетях.
Источник:
1) Я.А. Кишурно А.Ю. Зубкин Танковые войска Финляндии 1919-1945
2) Фото