Camion Blindado Schneider-Brillie
Страна: Франция по заказу Испании
Производитель: Schneider et Cie
Год производства: 1910-1912
Кол-во выпущенных: 1 (2?)
Экипаж: 2+15 чел
Масса пустого: 9500 кг
Нагрузка 1500 кг
Колесная формула 4х2
Бронирование: 6 мм
Вооружение: 2х 2 x 7mm Vickers machine gun для испанских патронов
Размеры: 6000х2200х4000 мм
Двигатель: 4-x цилиндровый Brillié engine рядный с водяным охлаждением, 40 л.с.,
Все знают, какой психологический эффект произвели первые танки на немецкую пехоту, и это было применение бронированных чудовищ против солдат одной из самых развитых промышленных держав мира, которые уже привыкли к поездам и автомобилям. А каково было берберам, против которых в 1910 году выезжали этакие крепости на колесах. Испанские бронеавтомобили были применены первыми в истории войн, за год до итальянцев в войне против Турции, во время Второй Мелильской кампании (Guerra de Melilla), или Второй Рифской войны, так же известной как Испано-марокканская война 1909 года. Испания решила отыграться за поражения в Латинской Америке и попыталась поставить под контроль берберские племена и Морокко. В 1909 году начался очередной этап борьбы между между испанской армией и ополчением тридцати девяти берберских племён региона Риф в районе города Мелилья. С политическое точки зрения это была одна из многочисленных войн в стиле "цивилизованные" европейцы против "дикарей" с набегами, засадами, фортами и караванами. Как обычно на первом этапе испанцы страшно проигрывали, теряя людей, на втором увеличили в разы армию и всех победили.
В итоге к январю 1910 года испанцы захватили покорили большую часть сопротивлявшихся племён к востоку от Мелильи, расширили площадь своей колонии Мелилья, захватили территорию от мыса Трес-Форсас на севере до Мар-Чика на юге, Но все равно все проблемы с риффам были решены только в 1921—1926 годах в ходе уже Третьей Рифской войны.
Столкнувшись с потерями испанцы, что было удивительно для того времени, решили обеспечить защиту солдатам, караванам и блок постам путем бронирования автомобиля. Но решение было выбрано на редкость оригинальное и необычное. Был построен реальный многопалубный сухопутный дредноут. Машину заказали испанцы у французам фирмы Шнейдер, хорошо известной по поставкам артиллерии. В качестве шасси был выбран двухэтажный автобус Schneider P2-4000. Выбор шасси станет не таким странным, если понять, что испанцы хотели обеспечить многоуровневую стрельбу из личного орудия, для чего нужен был хотя бы второй этаж.
В марте 1909 года два не бронированных грузовика Schneider-Brillié для оснащения артиллерии в Морокко и получи наименования Artillería nº4’ and ‘Artillería nº5’, до конца года был куплен и третий грузовик. И хотя в ноябре 1909 года все понимали что Вторая Рифская война идет к концу, но и Третья наверняка не за горами, был заказан бронеавтомобиль для обеспечения безопасности транспортных путей. Заказ на “modelos blindados para la campana de Melilla” был размещен на фирме Шнайдер 9 ноября 1909 года по высочайшему разрешению самого короля Альфонса XIII. В 1910 году первый экземпляр бронемобиля был поставлен в Испанию и переброшен в Морокко.
Двухэтажный бронеавтомобиль выглядел внушительно. Даже сейчас, через 110 лет, увидев такую машину на платформе никто бы не удивился, вполне современный МРАП на базе какого-нибуть Петербита. Конструктором "бронеавтобуса" был Южен Брильи (Eugene Brillie), будущий разработчик одного из первых танков Schneider СА1. Корпус бронемашины имел 5-мм бронировку из катанной стали. Бронелисты размещались на деревянном каркасе болтами и заклепками. В переднем отделения управления располагалось место водителя, среднее транспортно-боевое отделение было рассчитано на два пулеметных расчета и 10 солдат в полной экипировке. Корпус был высоким, но крайне простой формы. Наклонными были сделаны только лобовые листы. Бронирование было способно выдерживать попадания пуль винтовочного калибра на дистанции до 100 метров, что для условий войны в пустыне было вполне достаточно.
На бортах в два яруса были размещены амбразуры для стрельбы из пулеметов на втором "этаже" и стрелкового оружия на обоих этажах. Конструкция амбразур обеспечивала достаточно хороший обзор, что выгодно отличало машину даже от более поздних бронемашин. Сзади был добавлен грузовой отсек, в котором можно было перевозить до до 1500 кг.
В июле 1910 году бронеавтомобиль получивший название Aut. M. nº15 был поставлен в Испанию и проходил испытания пробегами по дорогам вокруг Сеговии, где располагался штаб и училище артиллеристов. Фирма Schneider изготовила для машины специальные обрезиненные бронированные диски. Бак бронемашины позволял проехать на одной заправке до 100 км, но наличие грузового бронированного отсека делало эту проблему несущественной, максимальная скорость при движении по хорошей дороге с твердым покрытием составляла 18 км\ч, а с дорог этот форт на колесах съезжать и не собирался.
Бронеавтомобиль был вооружен 2 пулеметами Виккерс, переоснащенными под патроны испанского образца, что хорошо видно на фотографиях, хотя чертежи, рисунки и описания обычно говорят о пулеметах типа Гочкисс. Точных фактов применения машины на фронтах Африки нет. Вместе с тем машина получилась удачной в 1911 году испанцы заказали еще одну по той же спецификации.
Источник: http://www.tanks-encyclopedia.com/ww1-spain-blindado-schneider-brillie/
http://aviarmor.net/tww2/armored_cars/france/ac_schneider1909.htm