Всем привет! Сегодня я расскажу о поломке своего автомобиля.
Одним днем у машины начало подводить сцепление. Думаю, обойдусь пока двойным выжимом и перегазовкой. Но это был не самый лучший вариант, так как на следующий день я не мог включить даже первую передачу. При этом вилка двигалась, как и должна.
Решил я загнать автомобиль в гараж и разобраться с проблемой. Для своего удобства под заднее колесо подставил подкладку, и вывесил диагональ. Двери при этом открылись легко.
И сейчас я расскажу, как я снимал КПП без ямы. И это очень просто. Поделюсь с вами вдруг пригодится.
Самое главное уберите лишнюю литературу и упростите себе задачу. Главное светлая голова и умелые руки.
Так как там предлагают обычно открутить штаны, снять систему выпуска — что не обязательно. Да и зачем усложнять, а потом думать как все собрать обратно.
Всю коробку можно легко снять за час. Для этого необходимо открутить кардан и вывесить двигатель, чтобы не упал. Далее откручиваем траверсу крепления КПП и четыре болта ее закрепления к двигателю.
ВАЖНО: Кстати, в следующей статье, я покажу, как я меняю ремень ГРМ за 15 минут, без установки меток. Если данная статья наберёт минимум 100 лайков. Так же запишу видео, как в итоге происходил весь процесс снятия КПП без ямы.
Продолжим!
Всего болтов для откручивания выйдет меньше 10 штук. После КПП можно аккуратно демонтировать. Главное в салоне не забыть снять рычаг.
И вот вы справились со самым сложным. Все находится перед вами.
Хорошо бы на коробке заменить сальник. А вот сцепление рекомендую менять сразу в сборе. Если замены пропущена, диск будет сильно изношен, как и корзина. Набивку оставляем как есть, если не подтекает. К сожалению подшипник коленчатого вала отходил свое, это и есть причина проблемы моего автомобиля. Его я заменяю на новый.
Всем спасибо за внимание! Поддержите статью и выложу РАСШИРЕННЫЙ видос по этой теме! Всем спасибо за внимание! Подписывайтесь на канал >>> АвтоТема