Tracteur d'Artillerie RENAULT type EG 15
Год выпуска: 1914-1918
Страна: Франция
Производитель: RENAULT
Выпущено: 978
Масса пустого: 5,350 тн
Нагрузка : 3,0 тн
Размеры: 5,44х2,75х2,04 м
Колесная формула 4х4х4 (Управляемых)
Двигатель: Renault G2, 8500см3, 57 л.с.
В 1914 году вездесущая фирма Рено решила, что нельзя упускать лакомый кусок заказов на артиллерийские тягачи, и предложила свою модель Remault typ FB. После показа прототипа в серию пошла машина typ EG. И хотя внешне два конкурента Renault typ EG и Latil TAR выглядели как братья, все остальное было различным - от компоновки агрегатов, до технических решений.
Начиная с 1911 года с того момента, как французская пехота начала проводить конкурсу на тягач, Рено старательно обходила их стороной, но когда из Германии запахло жареным, и появились реальные деньги, Рено так же предложила свой тягач. Рено давно присматривалась к военному рынку, но французская армия упорно ничего не покупала.
Свой первый грузовик Рено выпустило в 1900 году.
В 1913 году предложили серию армейских моделей DA, DB, DN, и DV грузоподъемностью от 2-х до 5-ти тонн. Первым специальным автомобилем купленным армией стал 22-х сильный Type ЕЕ для установки прожекторов "Брэге".
Наиболее известным был 2,5-тонный грузовик ЕР с 3,5-литровым мотором, предлагавшийся с самыми разнообразными надстройками, бронированными корпусами с пулеметами и 47-мм пушками, из которых 40 бронемашин было поставлено в Россию. В 1918 году его сменила модель GZ, а в 1917 году на вооружение поступил 7-тонный грузовик FU с задними колесными редукторами, предназначенный для перевозки танков FT-17. Самым оригинальным автомобилем этой марки того времени стал 2-тонный артиллерийский тягач EG с четырьмя сдвоенными ведущими и управляемыми колесами. В марте 1914 году он был представлен на конкурс военного ведомства и вскоре его приняли на вооружение французских артиллерийских частей.
Рено с тягачем Renault EG приняла участие в 1914 на армейских испытаниях для выбора артиллерийского тягача для новых систем. Рено проиграл эти соревнования, но в годы войны уже было не до производства только лучших машин. И хотя Renault EG был хуже Latil TAR, тяжелее, сложнее и дороже, при недостатке техники заказали и его. Начав производство в 1915 до конца войны выпустили 978 машин.
Renault EG был оснащен объемным 8,49-литровым рядным четырехцилиндровым двигателе. Мощность мотора была 35 л.с. при 1000 оборотах в минуту и 45 л.с. при 1400 оборотах в минуту. Конструктивно Renault на этом тягаче, как и на всех своих машин, использовал радиатор, расположенный за двигателем, что создавала характерный вид утюга. Так как и Латил использовал эту же схему, то оба тягача легко было перепутать.
Renault EG в отличие от Latil TAR не имел воздухозаборников на боковых частях капота и в нем использовались многоспицевые колеса, в отличии от дисков Латил с 5 спицами.
Так же как и Латил ТАР Рено был полноуправляемым, что компенсировала недостаток маневренности. Полезная нагрузка грузовика составляла 2000 кг (4400 фунтов) с возможностью буксировки 15-ти тонного прицепа. Имея неплохую проходимость по бездорожью, на шоссе максимальная скорость составляла только 16 км/час. Но для задач перемещения тяжелых пушек большая скорость и не требовалась.
Вместе со 155-мм пушками ряд тягачей Рено ЕG были переданы американским экспедиционным силам. Во Французской армии тягачи Рено использовались в полках тяжелой артиллерии вплоть до 1940 года, когда были почти полностью потеряны в ходе боев с германской армией.
Источник: https://lautomobileancienne.com/renault-type-eg/
http://balmoralgreen.com/l'artillerie/tracteur%20renault.html