Когда за какой-то вещью стоит не просто маркетинг и производство, а личность интересного человека, его история - это всегда привлекает. Истории, правда, бывают как веселые, так и достаточно грустные. Сегодня мы поговорим о гонщике, которого звали Мэрион Ли (Микки) Томпсон и его наследии - классных шинах, носящих имя этого рекордсмена.
Карьеру автогонщика этот человек начинал в дрэг-рейсинге. В этой сфере он поставил умопомрачительное количество рекордов, завоевал кучу призов, прославился как инженер-новатор.
В частности, именно Томпсон создал первый переднемоторный дрэгстер - эта конструкция стала впоследствии классической. Также этот человек первым в мире преодолел рубеж 400 миль (643 км.) в час при движении по земле.
А уж количество более рядовых побед Микки Томпсона не поддается исчислению, он “отметился” практически в каждом сколь-нибудь значительном автомобильном соревновании в США.
Логично, что интерес к любой колесной технике привел гонщика к участию во внедорожных соревнованиях, где он также стал принимать участие на машинах собственного производства. В офф-роуд дисциплинах Микки также добивался серьезных результатов, многократно побеждал, а затем создал компанию под названием Score, которая сама стала проводить различные автомобильные мероприятия.
Логотип этой фирмы, к примеру, и поныне располагается в списке организаторов крупнейших американских внедорожных ралли Baja (Баха).
Помимо разработки и создания непосредственно машин, Томпсон также решил взяться за выпуск резины как для скоростных автомобилей, так и для внедорожников.
Им была основана компания Mickey Thompson Performance Tires, эмблема которой теперь красуется на шинах чуть ли не каждого второго “снаряда” для дрэг-рейсинга и множества офф-роудных авто.
В частности, названия BAJA ATZ и BAJA MTZ знакомы фактически каждому человеку, хоть когда-то соприкасавшемуся с внедорожной техникой.
Этим названиям очень много лет, но сами шины, само собой, с течением времени совершенствуются.
Уместно будет сказать несколько слов о том, как обстоят дела с этими популярными покрышками сейчас.
Начнем с ATZ. Она всегда ценилась за то, что для шины класса All Terrain отличалась весьма “злым”, почти грязевым протектором. Эта традиция сохранена и в нынешней версии ATZ P3.
В производстве применяются “продвинутые” смеси под названием “Silica-reinforced”, продлевающие срок службы покрышек, снижающие их шумность. Используется современный технологичный корд, трехслойный по бокам и шестислойный на рабочей плоскости. Но проверенный временем рисунок протектора с крупными шашками, которые достойно самоочищаются в грязи, остается все тем же.
То есть получается, что данная резина создана для тех, кто ездит и по асфальту, но и съезжает с него совсем не изредка, чтобы доехать, скажем, до дачи по легкому проселку. На Mickey Thompson ATZ P3 вполне можно сунуться в размытую колею (не лесовозную, конечно) или “идти” напрямую по каким-нибудь залитым дождями полям - в общем, эта резина позволяет делать все то, что обычно делается, к примеру, в экспедициях по России.
Также пользователи отдельно подчеркивают, что у этих шин достаточно крепкая для АТ-шки боковина и они отлично ведут себя на песке. Это логично, ведь в США много именно скального и песчаного оффроуда - тамошняя резина во многом именно на это и рассчитана.
Еще из достоинств ATZ P3 следует указать высокий индекс скорости - езда 150-160 км/ч не доставляет никаких проблем.
Вот где эта шина не слишком порадует владельца - зимний период. При низких температурах она ожидаемо дубеет и начинает скользить по льду, а протектор не оснащен большим количеством ламелей для “цепляния” за снег. При этом, следует все же отметить, что зимой эта покрышка ведет себя прогнозируемо, водителю понятно, как она едет, нет неожиданных соскальзываний и заносов. Поэтому, если уж очень нужно, можно ехать на этой резине и по зиме, только, что называется, включая голову.
Это касается и другой классики от Mickey Thompson - модели Baja MTZ в ее современном виде также с индексом P3.
Да, вообще говоря, езда в холодное время года на грязевой резине - дело не слишком правильное. Но мы ведем речь именно о случаях, когда альтернативы нет, а ехать очень надо. Так вот, по многочисленным отзывам MTZ P3 позволяет ехать по снегу хотя бы без неожиданностей.
Но главные достоинства проявляются, конечно, при летней эксплуатации.
Что касается поведения в грязи, то тут все достаточно просто - это классическая неэкстремальная МТ-шка. Совсем не “симаки” или “богера”, в глубокой лесовозной колее или болоте на ней будет тяжеловато, но в обычном офф-роуде способна на многое.
Прелесть Baja MTZ в ее универсальности - по сравнению с ближайшими конкурентами эта модель Mickey Thompson довольно легкая, ведет себя тише на асфальте, позволяет сохранять стабильную управляемость машины и на довольно высоких скоростях и, например, в дождь. Таким образом, на машине, обутой в данную резину, можно достаточно комфортно и быстро ездить в городе и по трассе, при этом безбоязненно съезжая в грязь.
Сохраняя в своем ассортименте старые добрые имена ATZ и MTZ, компания Mickey Thompson Performance Tires & Wheels (полностью название в наши дни звучит так, Tires & Wheels - шины и диски), конечно, выводит на рынок и новинки. Эстафету по применению богатого гоночного опыта в разработке новых моделей шин и их наречению собственным именем у Микки Томпсона принял Брайан Диган (Brian Deegan).
Прежде чем сказать пару слов об этом человеке (хотя люди, поглубже погруженные в тематику авто-мотоспорта, наверняка о нем знают), вернемся к биографии Микки Томпсона и ответим на вопрос - зачем вообще потребовалось принимать у него эту эстафету.
Его карьера успешно развивалась по многим направлениям, бизнес значительно масштабировался и, соответственно, речь стала идти о больших деньгах, которые и послужили причиной гибели Томпсона.
16 марта 1988 года он был расстрелян неизвестными у гаража собственного дома. Не пощадили злоумышленники и супругу Труди, которая помимо прочего была важной фигурой в бизнесе мужа. Следствие шло более 10 лет (а окончательный обвинительный приговор прозвучал лишь спустя без малого 20 лет!) и в результате выяснилось, что убийство организовал один из финансовых партнеров, крупный промоутер из сферы мотокросса Майкл Фрэнк Гудвин, вину, к слову, так и не признавший.......
Продолжение следует! (и оно здесь)
Просьба ставить лайки и дизлайки, подписываться на канал и отписываться от него! ))
Многие внедорожные аксессуары, о которых я пишу, можно приобрести в моих интернет-магазинах:
Для УАЗ - Uazzz.ru
Для всех внедорожников - 4offroad.ru