КАК РАБОТАЕТ ДИФФЕРЕНЦИАЛ

дифференциал является обязательной
составной частью любого 4 колесного
транспортного средства мощность от
двигателя передается на колеса через
карданный вал
основное назначение дифференциала
позволить ведущим колесам вращаться с
разной скоростью в процессе передачи
мощности от двигателя
давайте рассмотрим движение колеса во
время поворота
очевидно что левое колесо в этом случае
и должно преодолеть большую дистанцию
чем правая это значит что левое колесо
должно вращаться с большей скоростью
если колёса будут соединены с валом
жестко как изображено на модели для
выполнения поворота им придется
буксовать
для того чтобы этого не происходило и
нужен дифференциал
хитроумная конструкция дифференциала
позволяет левому и правому колесу
вращаться с разной скоростью передавая
при этом мощность нового колеса
давайте рассмотрим как дифференциал
позволяет достичь этого
шаг за шагом на примере простейший его
конструкции
мощность от двигателя передается с виду
шестерни привода на ведомую шестерню
ведомая шестерня соединена с шестерней
сеть или там которая находится внутри
дифференциала сити лет может свободно
выполнять вращение двух типов
первое совместно с ведомой шестерней и
второе вокруг собственной оси
с эти лица и денин зубчатой передачей с
двумя полу осевыми шестернями
таким образом мощность от двигателя
передается через ведущую шестерню на
левое и правое колеса как показано на
схеме
теперь давайте рассмотрим различные
ситуации
транспортное средство двигается прямо в
таком случае сателлит вращается вместе с
ведомой шестерней но неподвижен
относительно своей оси
сателлит оказывает давление на
полуосевые шестерни заставляя их
вращаться придавая правому и левому
колесу одинаковую скорость вращения
другими словами при прямолинейном
движении автомобиля 5 лет и полу осевая
шестерня двигаются совместно как при
жестком соединении
теперь давайте посмотрим что происходит
когда выполняется правый поворот в этом
случае сити лет играет главную роль
помимо своего вращения вместе с ведомой
шестерней
он начинает вращаться и вокруг своей оси
то есть сателлит осуществляет camp
ощущение
давайте рассмотрим воздействие такого
не на полу осевую шестерню благодаря
зубчатому соединению пол осевая шестерня
будет иметь ту же угловую скорость
вращения что и усадили то когда сателлит
вращается и вокруг своей оси и вместе с
ведомой шестерней угловая скорость левой
стороны фитиль это будет равна сумме
скоростей обоих вращений в то время как
скорость правой стороны того же фитиль
это будет уже равняться разнице этих
двух скоростей вращения то есть левая
полуось его я шестерня будет вращаться
быстрее чем правая
благодаря этому дифференциал способен
обеспечить разную скорость вращения для
левого и правого колеса
соответственно при повороте налево
сателлит вращается в обратном
направлении
чтобы выдержать большую нагрузку обычно
добавляется еще 11 лет а для грузовиков
используются даже конструкции с 4-мя
шестернями светили to me
помимо того что дифференциал позволяет
колесам врача
разной скоростью у него есть еще две
функции
во-первых ведомая шестерня понижает
частоту вращения ведущей шестерни что
увеличивает крутящий момент
во-вторых его конструкция позволь
передавать мощность под углом 90
градусов
рассмотренный нами тип где
сало называется свободным или простым
дифференциалом
он позволяет колесам вращаться с разными
скоростями
но у него есть один большой недостаток
рассмотрим ситуацию когда одно из колес
транспортного средства находится на
поверхности с хорошим сцеплением а
другое на скользком участке в таком
случае свободный дифференциал будет
передавать большую часть мощности на
скользящие колесо и машина не сможет
сдвинуться с места для решения этой
проблемы был изобретён дифференциал с
повышенным внутренним сопротивлением .